K nedávno vybudovaným moderním nástupištím v Berouně přibude v brzké době také renovovaná výpravní budova, jejímž zhotovitelem její rekonstrukce bude BAK stavební společnost. Stavbaři zahájí dílo už v nejbližších dnech a dokončit by ji měli v létě roku 2022. Celkové náklady dosáhnou 288 milionů korun.

Objekt osobního nádraží v Berouně tvoří komplex celkem tří navzájem propojených budov, které zahrnují odjezdovou halu, administrativní budovu a provozní prostory. Cílem modernizace je oživení celého objektu a zvýšení cestovního komfortu.

Především odjezdová hala zaznamená větší změny, zejména dispoziční. Přemístěny budou pokladny a vzniknu další komerční prostory. Rekonstrukce bude zahrnovat také novou fasádu a její zateplení, novou střechu, výměnu oken a dveří a úpravu povrchů stěn, stropů a podlah.

Projekt počítá i s tím, že budou v celém komplexu budov nové rozvody kanalizace, vody, topení a elektroinstalace, objekt osobního nádraží bude nově také vybaven systémem chlazení a výměny vzduchu. Stavební práce se dotknou i podzemních podlaží, kde se provede nová hydroizolace stěn pod úrovní terénu, sanace sklepních prostor i odstranění vlhkosti. Rekonstrukce bude dále řešit i rozšíření informačního a kamerového systému.

Vzhledem k tomu, že budou práce probíhat po etapách, odjezdová hala bude cestujícím k dispozici po celou dobu rekonstrukce, nutno ale počítat s tím, že v omezeném režimu.

Výstavba tunelu mezi Prahou a Berounem se opět přiblížila, i když malým krokem, k realizaci. Správa železnic totiž vyhlásila výběrové řízení na zhotovení aktualizace dokumentace pro územní řízení stavby Novostavba trati Praha-Smíchov – Beroun, jejímž předmětem je výstavba nové dvoukolejné trati na 3. tranzitním koridoru přímo propojující stanice Praha-Smíchov a Beroun. Vítěz výběrového řízení by měl být znám už letos na podzim.

Na co myslet, když dostanete výpověď? V době koronakrize to není ojedinělý problém

Předpokládaná cena zakázky na zpracování aktualizace dokumentace na územní řízení je 160,5 milionu korun.  Nová dvoukolejná koridorová trať začne úpravou výjezdu ze stanice Praha-Smíchov, kde ke dvěma stávajícím kolejím přibudou další dvě. Trasa nové tratě povede převážně v tunelu o délce téměř pětadvaceti kilometrů, jehož ústí bude pod Barrandovem a výjezd u Berouna. Koridor bude dále pokračovat estakádou přes údolí Berounky. Na pražské straně tunelu bude vybudována odbočka na Branický most ve směru Praha-Krč a na berounské straně tunelu bude připravena odbočka pro navazující novou vysokorychlostní trať ve směru Hořovice/Plzeň. Nový tunel bude navržený na maximální rychlost 200 km/h.

Po dokončení stavby se zkrátí jízdní doba v úseku Praha-Smíchov – Beroun  zhruba na dvanáct minut, dalším benefitem bude zrychlení a zkvalitnění regionální dopravy na této trati a dále celé jihozápadní části Středočeského kraje ve vazbě na Prahu, zrychlení a zkvalitnění vnitrostátní i mezinárodní dopravy v úseku Praha – Plzeň – Norimberk/Mnichov. Současně odlehčení současné přetížené železnice podél Berounky od dálkové osobní a nákladní dopravy pak umožní zvýšit frekvenci příměstských vlaků na této trati.

Zahájení stavebních prací se předpokládá v roce 2028 a dokončení v roce 2042.

Teplé mléko se sodovkou zachránilo Čechům malíře, kterého znovu objevujeme