Podle dat z loňského roku některými částmi města projelo v průměru 21 tisíc aut denně. Čísla poukazují na přetíženost konkrétních silničních úseků, například přes křižovatku ulic Plzeňské a Konečné projelo během dne 21 288 aut. V případě křižovatky Lidické a Pražské projelo přes 15 tisíc aut za jeden den. Takto intenzivní doprava s sebou samozřejmě přináší pro město nepříjemnou zátěž v podobě smogu, vyššího hluku a také se odráží na plynulosti provozu, stavu komunikačních sítí a celkové kvalitě života v Berouně. Město minulý rok uzavřelo dohodou o spolupráci s Krajskou správou a údržbou silnic (KSÚS) ohledně vybudování části jižního obchvatu, který zlepší situaci ve městě.
Jak město uvedlo v tiskové zprávě, většina vozidel městem pouze projíždí. Podle dat z radnice Berouna je nejvytíženější křižovatka u hobbymarketu OBI, kde se protínají ulice Plzeňská s Konečnou. Ještě před zahájením oprav v Plzeňské ulici projelo křižovatkou přes 21 tisíc aut za jeden den. Přes sedm tisíc aut jelo od Králova Dvora do centra Berouna a podobný počet aut jel i v opačném směru. Do Konečné ulice odbočilo z centra Berouna a od Králova Dvora v součtu 3 tisíce aut a 4 tisíce aut směřovalo na Králův dvůr z Konečné ulice. Čísla z radnice zmiňují i druhou nejfrekventovanější křižovatkou ve městě, která protíná Lidickou a Pražskou, kde projelo přes 16 tisíc aut během jednoho dne. Z toho přes 4 tisíce aut odbočilo do Lidické ulice, auta tak mohla pokračovat dál, například na Hýskov, Lhotku u Berouna nebo Železnou. Kolem 5 tisíc aut směřovalo od Politických vězňů na Prahu, přes 4 tisíce aut odbočilo z Lidické ulice do centra města a kolem 2 tisíc aut směřovalo opačným směrem, tedy na Prahu.
Z čísel je tedy zřejmé, že Beroun plní funkci jakéhosi průsečíku aut z okolních měst a obcí. Významný podíl na hustotě provozu má také nákladní doprava, kterou se město Beroun snaží odklonit mimo centrum v koordinaci s policií. „Pokud nedostaneme co nejrychleji tranzitní dopravu ven z centra a ponecháme ulice města jako odstavné parkoviště pro Prahu, tak se situace nikdy nezlepší,“ uvedl místostarosta Michal Mišina.
Dopravní situaci výrazně zlepší plánovaný jižní obchvat, který vybuduje KSÚS a Středočeský kraj. Zahájení stavby jižního obchvatu zkomplikovalo rozšíření dálnice D5 o jeden pruh v obou směrech. Bylo tedy nutné upravit plánovanou okružní křižovatku u čerpací stanice OMV, která je součástí jižního obchvatu. Řešení této komplikace zahrnovalo vyjasnění majetkových vztahů se subjekty, přes jejichž pozemky povede nová komunikace.
Příznivý dopad na dopravu bude mít i rozšíření dálnice D5 v úseku mezi Prahou a Berounem, kde vzniknou další dva pruhy, tedy jeden pruh v každém směru dálnice. Město rozšíření komunikace vítá, ale požaduje od Ředitelství silnic a dálnic, aby zajistilo dostatečné odhlučnění a eliminaci smogu z D5.
„V rámci projektu rozšíření D5 intenzivně jednáme s Ředitelstvím silnic a dálnic o tom, že je naprosto klíčové, aby mělo zkapacitnění dálnice D5 co nejmenší dopad na obyvatele města. Samozřejmě zohledňujeme jak technickou, tak estetickou stránku,“ řekl Mišina.
Berounská radnice loni informovala občany o nadcházející opravě mostu TGM, který je ve vlastnictví Středočeského kraje. Faktickou opravu má pak na starosti KSÚS. Na mostě by měly proběhnout nezbytné opravy, které zajistí jeho fungování do doby, než se vyřeší objízdné trasy. Město, dle svého vyjádření, usiluje o vybudování nového nebo alespoň dočasného mostu a okružní křižovatky u OMV.
