Tramvaje by se mohly vrátit do brněnské Líšně poprvé od roku 1964. Dopravní podnik Brno plánuje příští rok zahájit obnovu tratě ze Stránské skály, konkrétně první etapu po přejezd v Drčkově ulici. Trať bude jednokolejná, potvrdila mluvčí podniku Hana Tomaštíková.
Inspirací pro brněnské plánování se stal Praha. Tamní dopravní podnik letos na konci léta začal budovat tramvajovou trať přes bývalé nákladové nádraží Žižkov, přičemž posledních 600 metrů povede po jednokolejné bývalé železniční trase. Právě jednokolejné řešení výrazně zjednodušuje přípravu celé stavby, a to i v Brně.
Historie tratě sahá do roku 1905, kdy vznikla dráha z Černovic. Od roku 1943 zde místo vlaků jezdily tramvaje, jejich provoz ale skončil v roce 1964. Podnik se na obnovu připravoval postupně. Letos na jaře při přestavbě smyčky na Stránské skále zároveň obnovil několik metrů kolejí směrem do Líšně.
Generální ředitel brněnského dopravního podniku Miloš Havránek dříve uvedl, že „trať bude mít dvě výhybny a povede podél ní cyklostezka.“ Zároveň zdůraznil klíčovou výhodu celého záměru. Protože se stavba odehrává na tělese historické dráhy, podnik nemusí procházet standardním stavebním řízením. Náklady na první etapu jsou odhadovány na 100 milionů korun. Trať nebude zakončena smyčkou, ale úvratí, kam by zajížděly obousměrné tramvaje.
Do budoucna dopravní podnik uvažuje o dalším prodloužení tratě až k areálu Technického muzea v Holzově ulici, kam koleje historicky vedly. Právě tato část trasy je však citlivější. V okolí bývalé tratě stojí černé stavby a někteří místní obyvatelé se proti plánům staví odmítavě. Celá oblast přitom patří mezi rozvojové lokality, kde se v horizontu dalších let počítá s novou bytovou zástavbou.
Zdroj: autorský text / ČTK
