„Požádal jsem DPP, aby znovu prověřil, zda je bourání opravdu nutné. Na první pohled jimi totiž neprosakuje voda, ani neodpadávají kusy betonu. Před 15 lety byly opravovány. Oprava místo demolice mi proto dává smysl,“ uvedl pražský zastupitel Adam Scheinherr (Praha Sobě) na sociálních sítích.
DPP zatím kvůli bezpečnosti cestujících zakázal vstup pod přístřešky. Z toho důvodu jsou přemístěny zastávky tramvají a autobusů. Tramvajové linky, které v obratišti končí, odbavují cestující pouze na levém nástupišti, kde přístřešek není. Nástupní zastávky autobusových linek 106 a 121 jsou posunuté do místa výstupní zastávky.
Přístřešky pocházejí z roku 1960, kdy byla prodloužená trasa tramvají z tehdejší konečné Ledárny do smyčky Nádraží Braník. Tam vznikl přestupní terminál mezi tramvajovými a autobusovými linkami, jehož součástí byly zmíněné betonové přístřešky. Část jich byla kvůli špatnému stavu zbourána už v roce 2004.
„Na místě by v budoucnu měla vyrůst nová Vozovna Braník. Tento projekt jsme zadali už v roce 2022 – měla být menší, efektivní, sloužit vozům z Barrandova i Libuše a zkrátit nájezd tramvajím ze vzdálenějších vozoven. V zahraničí najdeme skvělé příklady, kde vozovna funguje ve spodním patře a nad ní stojí běžný dům,“ napsal dále Adam Scheinherr. „Věřím, že nechat zmizet kus historie jen proto, že je to pohodlné, není smysluplné řešení.“
Zdroj: ČTK
