Dva kilometry nové dálnice D6 u Lubence na Lounsku měly být hotové na přelomu let 2025 a 2026, jenže stavba se opozdí. Problémem je podloží, které se chová jinak, než předpokládaly původní projekty. Násyp sedá pomaleji, než se počítalo, a dělníci tak nemohou pokračovat podle plánu. Mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Kamila Zahálková potvrdila, že řidiči tento dvoukilometrový úsek navazující na obchvat Lubence zprovozní až na podzim letošního roku.
Úsek mezi Petrohradem a Lubencem patří k nejdelším i nejsložitějším na celé trase z Prahy do Karlových Varů. Geologické prostředí se zde mění prakticky po metrech, zakládání pilířů i opěr mostů je proto mimořádně komplikované. Na mostě přes Bílenecký potok dělníci betonují pilíře a chystají technologii pro výsun nosné konstrukce. Zároveň je dokončen nový železniční most délky téměř 60 metrů, který převádí trať Plzeň–Žatec přes budoucí dálnici. Hotové jsou také nadjezdy přeložky silnic u Malměřic a silnice II/606 včetně napojení na silnici I/6, čímž se uvolnil prostor pro práce na hlavní trase.
Celý úsek z Lubence do Petrohradu má být dokončen v roce 2028, celá dálnice D6 pak v roce 2029.
Souběžně se u exitu 77 buduje Středisko správy a údržby dálnice D6. Areál bude po dokončení zajišťovat provoz zhruba 63 kilometrů dálnice mezi Karlovými Vary a Kněževsí. Zahrnuje provozní budovy pro správce dálnice i policii, sklad soli a garáže pro techniku. Zprovoznění se plánuje na rok 2027. Na celé délce D6 přitom dosud žádné takové středisko neexistuje, údržbu zajišťují externisté. ŘSD očekává, že vlastní středisko zkvalitní péči o dálnici a zkrátí dobu výjezdu k mimořádným událostem.
Před samotnou stavbou proběhl archeologický průzkum patnácti lokalit. Archeologové narazili na nálezy sahající od pravěkého osídlení a žárového pohřebiště až po pozůstatky novověkého dřevěného vodovodu. Převážnou část nálezů tvoří střepy keramického nádobí, kuchyňského i stolního.
