„Jedná se v podstatě o dálnici na operativní leasing, kdy stát je vlastníkem dálnice, ale platit začne až v okamžiku zahájení provozu na hotové dálnici a platit bude jen tehdy, budou-li poskytovány bezvadné služby. Stejně jako pro dostavbu písecké D4 uvažujeme o využití PPP projektů i u dostavby středočeské D3 nebo dálnice D35 jako alternativní severní trasy spojující Čechy s Moravou a Slezskem,“ vysvětluje ministr dopravy Karel Havlíček.
PPP projekt znamená, že projekt financuje stát i soukromý sektor. O zakázku se uchází konsorcia DIVIa (společnosti Vinci, Meridiam a Eurovia), Via4 – jižní spojení (společnosti Porr, OHL, EGIS a Macquarie) a HO-ST – South Bohemia Link (společnosti Hochtief a Strabag).
S vítězem bude uzavřena koncesionářská smlouva, podle předpokladu na podzim roku 2020. Jedná se o dostavbu dálnice D4 v celé délce chybějících 32 km, včetně souvisejících objektů po trase. Zaplatí ji ze svých zdrojů soukromý investor, ten se bude starat o její řádný provoz i údržbu po celou dobu trvání koncesionářské smlouvy. Investor tak ponese po dobu 28 let riziko návratnosti vlastních vložených finančních prostředků.
Pro řidiče bude dálnice zpoplatněna stejně jako jiné pozemní komunikace v ČR. Investor dostane zaplaceno až po otevření dálnice a pouze v případě bezchybných služeb. „Bude finančně sankcionován za každou uzavírku, která vznikne v důsledku nedodržení jeho povinností, sankce budou navíc zvýšené v případě uzavírek v dopravních špičkách,“ říká koordinátor projektu Martin Janeček z Ministerstva dopravy. To ale má být zahrnuto v nabídkové ceně.
Jako příklad lze podle Janečka uvést požadavky na dodržení příčné a podélné nerovnosti, tedy dálnice bez vyjetých kolejí a hrbolů. V případě jejich nedodržení v kterémkoliv půlkilometrovém úseku bude celý tento úsek považovaný za nedostupný a platba se za něj nebude vyplácet vůbec.
Zodpovědnost za realizaci projektu z větší části přebírá koncesionář, je to však stále stát, kdo je faktickým vlastníkem celé dálnice již od okamžiku jejího budování až po ukončení koncesionářské smlouvy.
O údržbu 32kilometrového úseku dálnice se bude starat investor, navíc ještě o 16 km navazujících čtyřpruhových komunikací. Koncesionář tak bude odpovídat za řádný provoz celkem 48 km čtyřpruhové komunikace D4 a I/20 od Skalky u Příbrami po Krašovice na silnici I/20 před Pískem.
Na to investor postaví středisko správy a údržby dálnice, včetně nového střediska dálniční policie.
