Pražský dopravní podnik (DPP) si nechá vypracovat projekt opravy haly a dvora tramvajové vozovny ve Střešovicích. Rekonstruovány budou například koleje a výhybky, řekl technický ředitel DPP Jan Šurovský. Kdy bude vozovna opravena a na kolik práce vyjdou, zatím není jasné. DPP letos nechal zbourat starou vozovnu v Hloubětíně, na jejím místě vyroste nová hala. Opravy čekají také další vozovny. DPP je největší městskou firmou a kromě tramvají provozuje metro, autobusy nebo lanovku.
Ve špatném stavu jsou ve střešovické vozovně koleje na takzvaném dolním dvoře, horní využívá muzeum MHD. Na řadě míst jsou podle Šurovského shnilé kolejnice a chybí pražce. Ve špatném stavu jsou rovněž sloupy. Vyměnit musí podnik také výhybky. Nově budou odvodněny, aby se neucpávaly, a budou vytápěny. „Dvůr ve Střešovicích je jediný z našich vozoven, který nemá vytápění výhybek,“ řekl Šurovský.
Kdy bude dvůr vozovny opraven, není jasné. Nejdříve si musí podnik nechat vypracovat projekt, který pak projedná mimo jiné s památkáři. Kdy přesně bude vydáno stavební povolení, nelze podle Šurovského předpovědět.
Opravy čekají i další vozovny. Ve Strašnicích je nutné vyměnit výhybky na dvoře a opravit konstrukci v hale. V Motole má podnik zase problém s tím, že se na koleje do haly nevejde dostatečný počet dlouhých tramvají a některé stojí částečně venku. Ve vozovně Pankrác je nutné opravit mimo jiné trať, po které do areálu jezdí tramvaje.
Podnik nyní rekonstruuje areál vozovny v Hloubětíně. Vedle stavby nové haly zmodernizuje další objekty, vznikne tu parkoviště a vysazena bude zeleň.
DPP využívá sedm vozoven, a to Hloubětín, Kobylisy, Motol, Pankrác, Strašnice, Vokovice a Žižkov. Podnik má ve vozovém parku přes 900 tramvají. Náklady na provoz tramvají se v Praze ročně pohybují přes tři miliardy korun.
OMH, ČTK
