Zatímco nafta zdražuje, zlínská MHD čím dál více spoléhá na elektřinu. Dopravní společnost Zlín-Otrokovice (DSZO) provozující hromadnou dopravu ve Zlíně a okolí uvádí, že trolejbusy a elektrobusy vychází provozně zhruba na polovinu nákladů oproti autobusům s dieselovým motorem.
Kilometr jízdy autobusem na lince nyní kvůli vysokým cenám pohonných hmot stojí kolem 16 korun za naftu. U trolejbusu nebo elektrobusu jsou náklady na elektřinu necelých osm korun na kilometr. Přitom tato cena by měla zůstat stabilní, protože DSZO nakupuje elektrickou energii společně s městem Zlínem a má ji dlouhodobě zafixovanou. Ředitel podniku Josef Kocháň to označil za prozíravý postoj, který se nyní více než potvrzuje.
Letos dopravní společnost s podporou evropských dotací pořídila sedm elektrobusů, šest kloubových bateriových trolejbusů a deset bateriových krátkých trolejbusů. Celkem by jich měla postupně převzít až 25, přičemž jde o zakázku za stovky milionů korun. Za posledních dvanáct měsíců se podařilo obměnit vozový park téměř z poloviny.
Současnou flotilu tvoří 59 trolejbusů, 45 autobusů a osm elektrobusů. Aby mohly být elektrické vozy nasazovány na více linkách, rozšiřuje DSZO trolejová vedení na několika místech Zlína i Otrokovic. Nové tratě by měly být zprovozněny ještě letos.
Elektromobilita ale neznamená úplné vyřazení naftových vozů. Část dieselových autobusů musí zůstat v záloze pro krizové situace, například při výpadku dodávek elektřiny, a také pro linky, kde je jejich provoz stále výhodnější.
Loňský rok byl pro DSZO rekordní co do počtu přepravených cestujících, téměř 32,2 milionu, oproti zhruba 31,4 milionu v roce předchozím. Vozidla ročně ujedou téměř pět milionů kilometrů.
Zdroj: autorský text / ČTK
