Od pondělí 9. ledna zajišťuje spojení mezi Hlavním nádražím a Dolním nádražím v Brně náhradní autobusová doprava. Linka X má odjezdy a příjezdy podle jednotlivých odkloněných vlaků z Dolního nádraží.
Od pondělní půlnoci budou v pracovní dny v době od 0:00 do 20:00 hod. všechny vlaky linky S4 a spěšný vlak linky R54 č.1925 s plánovaným příjezdem v 6:09 hod hodin odkloněny ze stanice Brno dolní nádraží. Tyto vlaky neobslouží stanici Brno hlavní nádraží a ani stanici Brno-Horní Heršpice. Dlouhodobé řešení přemostění řeky Svratky je zavedeno kvůli havarijnímu stavu mostu.
„Mezi Hlavním nádražím a Dolním nádražím bude zajištěna náhradní autobusová doprava linkou X s odjezdy a příjezdy dle příjezdů a odjezdů jednotlivých odkloněných vlaků,“ uvedl mluvčí společnosti Kordis JMK Květoslav Havlík.
Stanoviště autobusů náhradní dopravy bude na Dolním nádraží přímo před nádražní budovou. Na Hlavním nádraží budou autobusy odjíždět ze zastávky vpravo před staniční budovou u viaduktu Křenová a přijíždět na protější zastávku pod trolejbusovou smyčkou. Ke stejnému datu platí výlukový jízdní řád i pro linku S41, kdy odpolední odjezdy části vlaků v pracovní dny z Brna hlavního nádraží budou uspíšeny o 2 – 4 minuty. „K datu 9.1.2023 se všechny spoje nejvytíženější regionální vlakové linky S3 IDS JMK vrací zpět do stanice Brna hlavní nádraží,“ dodal Havlík. V pracovních dnech po osmé večer a v soboty, neděle a svátky pojedou všechny vlaky z a na Hlavní nádraží celodenně podle pravidelných jízdních řádů.
„Délka trvání výše uvedených opatření se dle dostupných informací předpokládá řádově v délce měsíců,“ upřesnil Havlík.
Přes řeku Svratku funguje provizorní přemostění, podle aktuálních odhadů bude sloužit dva až tři roky. Jak dlouho to potrvá, záleží na výsledcích diagnostiky mostu a trvání nápravy současného stavu, řekl mluvčí Správy železnic Jan Nevola. Provoz na mostě je omezen kvůli narušeným pilířům a klenbě. Důvodem havarijního stavu mostu jsou podle Správy železnic práce na protipovodňových opatřeních, jejichž investorem je město. „Kontrola mostu odhalila poškození pilířů a jedné klenby. V blízkosti základů mostu probíhá aktuálně stavební činnost, která nebyla se Správou železnic projednána. Jde zejména o zřízení štětovnicové stěny v korytě Svratky. Vzdálenost stěny od základů mostu je zhruba dva metry,“ uvedl koncem loňského prosince Nevola.
Brněnský magistrát zajišťuje prostřednictvím Brněnských komunikací experta na místní konstrukce, aby stavebně-technický stav mostu posoudil. „Na základě výsledků posouzení mohou být navržena případná řešení,“ uvedl mluvčí radnice Filip Poňuchálek. Uvedl také, že výstavba protipovodňových opatření se se Správou železnic projednávala při projektové přípravě a že štětovnice se instalovaly již v létě. „Od té doby žádné další práce, které by mohly způsobit otřesy, v blízkosti mostu neprobíhaly. Zahájení prací bylo Správě železnic oznámeno v souladu s jejich vydaným souhrnným stanoviskem. Stavební práce zde nyní nebudou probíhat. Je proto nutné objektivně posoudit, zda na poškození mostu nemohou mít vliv i další faktory, například klimatické podmínky,“ uvedl Poňuchálek. Město plánuje společné jednání se Správou železnic, jehož cílem bude „prodiskutovat aktuální stav a najít případně cestu k nápravě“.
STO/ČTK
