S plánovanou stavbou kontejnerového překladiště-terminálu Malešice nesouhlasí 1866 lidí, kteří podepsali petici NE překladišti Malešice. Vadí jim, že by v blízkosti obytné zástavby, dětského sportoviště a památkově chráněné zóny denně jezdilo až tři sta kamionů. Hlavní město nechá vypracovat studii zásobování v celé Praze.
„Malešice jsou oblast, kde se dlouhodobě utlumuje průmyslové využití a která se rozvíjí jako čtvrť k bydlení. Znovu zvažovaná stavba kontejnerového překladiště by tuto čvrť vrátila o desetiletí zpátky a zničila její rozvojový potenciál. Překladiště by významně zhoršilo kvalitu života místních obyvatel, zatížilo životní prostředí a zhoršilo dopravní situaci v Praze, aniž by obyvatelům města cokoli přineslo. Záměr má sloužit především dálkové přepravě, která vůbec nesouvisí s obslužností Prahy, a její umístění ve městě proto nedává smysl a patří na jeho okraj, lépe za jeho hranice,” uvádějí petenti v dopise primátorce Prahy. Zastupitelstvo hlavního města jejich petici projednalo v půli září.
Realizací této stavby podle Malešických hrozí, že by se čtvrť vrátila o desetiletí zpátky a byl nenávratně zničen její rozvojový potenciál. Kamiony by totiž měly přijíždět a odjíždět přes Průmyslovou ulici, která je přetížená již dnes. Hlavní město proto mimo jiné vyzvali k aktualizaci územního plánu, územně analytických podkladů a zásad územního rozvoje Prahy, aby zůstal potenciál Malešic jako čtvrti k bydlení a záměru kontejnerového překladiště bylo zamezeno. „Ráda bych apelovala na zdravý selský rozum, abyste přistupovali k občanům, jak si oni sami přejí,” žádala při jednání pražské zastupitele předsedkyně kontrolního výboru Prahy 10 Jana Čunátová, která podpořila petenty. Je podle ní v zájmu občanů i města, aby byla vytvořena odborná studie, podle které by mělo být postupováno. Pražští zastupitelé vypracování studie podpořili.
Vyhráno zatím není, ale Malešičtí mají díky tomuto rozhodnutí šanci, že jejich požadavkům by mohlo být alespoň zčásti vyhověno. Vedení města má sice zato, že lokalita v Malešicích má výhodnou polohu jak vzhledem k dopravní návaznosti na železniční síť i pražskou komunikační síť, tak i s ohledem na polohu v Hostivařsko-malešické průmyslové oblasti, požadavky místních ale do koše, zdá se, nehází. Jedná s investorem, aby byl nalezen kompromis. Podle petentů vzniká prostor pro revizi starých dopravních plánů Prahy. Plocha pro železniční terminál je v územním plánu zanesena minimálně od roku 1964. Petenti upozorňují na to, že posuzování EIA stávajícího návrhu stále pokračuje, proto sledují kroky investora, který – jak uvedli na sociálních sítích – podle nich při projednávání petice „konečně projevil první náznak vůle jednat i s veřejností otevřeněji”.
Andrea Cerqueirová
