Dělníci na stavbě metra D prorazili v pátek 1. prosince poslední metry levého tunelu mezi neveřejnou a veřejnou částí budoucí stanice Olbrachtova, čímž se navzájem propojila nejvzdálenější staveniště. Vzhledem k povrchu se místo prorážky nachází zhruba v místě křížení ulic Na Strži a Jeremenkova. „Na stavbě prvního úseku Déčka máme za sebou další milník – propojení nejvzdálenějších stavenišť. Za uplynulý půlrok přibylo dalších zhruba 600 metrů tunelů a štol, což vychází na průměrné tempo 100 metrů za měsíc. Celkem máme hotovo úctyhodných 2,1 kilometru tunelů a štol ve složitých geologických podmínkách, nicméně ještě zhruba jedna třetina je před námi,“ uvedl náměstek pražského primátora pro oblast dopravy Zdeněk Hřib (Piráti).
„Metro D se netýká jen dopravy a není jen tunelem v zemi. Je na něj navázaná i řada záměrů a plánů Prahy týkajících se územního rozvoje, řešíme i úpravy a stavbu připojených městských čtvrtí – například Nové Dvory, Libuš nebo Písnice. Jsem rád, že v nedávné době jsme jako hlavní město Praha vyjednali s Českou poštou odkup klíčových pozemků v lokalitě Na Strži v blízkosti Pankráce. Budeme tak moct přímo nad přestupní stanicí vybudovat například dostupné bydlení nebo další vybavenost,“ dodal náměstek primátora pro oblast územního a strategického rozvoje Petr Hlaváček (STAN).
Samotnou prorážku si nenechali ujít ani starosta Prahy 4 Ondřej Kubín, radní pro dopravu Jaroslav Míth a pražský radní pro oblast financí, rozpočtu, fondů a podpory podnikání a zastupitel Prahy 4 Zdeněk Kovářík.
„Jsem rád, že ražba v úseku Pankrác – Olbrachtova nadále probíhá podle plánu a nedochází k prodlevám. Kromě stavitelů bych chtěl ale poděkovat a ocenit také obyvatele přilehlé stavby za jejich trpělivost, protože není snadné mnoho měsíců snášet omezení související s výstavbou nové stanice. Odměnou bude přístup do nové dopravní tepny a zhodnocení ceny jejich nemovitostí,“ okomentoval historický okamžik starosta Prahy 4 Ondřej Kubín (ODS).
„Dá se říci, že Metro D existuje, když už se dá se dostat od stanice do stanice. Pěkný předčasný dárek pod stromeček. Těším se, že v nepříliš vzdálené budoucnosti stavba pokročí a podíváme se i k Thomayerově nemocnici a dál a na druhé straně i na náměstí Bratří Synků. Bagry i raziči už jsou v pohotovosti!,“ řekl radní Jaroslav Míth (ODS).
Po zhruba 19 měsících od zahájení stavby je na prvním úseku metra D vyraženo více než 2100 metrů tunelů či štol a zhruba 60 procent celkového objemu ražeb. „Těch 40 procent budeme razit ještě další asi dva roky,“ řekl generální ředitel pražského Dopravního podniku Petr Witowski. Zatím chybí dodělat mimo jiné stanici Olbrachtova, z jejíchž tunelů je proraženo asi dvacet metrů. Stanice bude dvoulodní s třemi propojkami mezi nástupišti a bude první stanicí, která bude v oblouku. Nyní je ve velmi mírném oblouku jen stanice metra C Ládví. Dělníci také musí prorazit na Pankráci přestup na trasu C.
Na Pankráci dělníci dosud prorazili 174 metrů dlouhou přístupovou štolu, vyražena je i odbočka, strojovna vzduchotechniky nebo tunel obratových kolejí. Ve směru k budoucí stanici Olbrachtova stroje vyrazily tři šachty, ze kterých budou dělníci injektážemi zpevňovat podloží. Teprve poté bude možné vyrazit tunel pro odstavení vlaků.
Pod křižovatkou Jeremenkovy ulice a ulice Na Strži dokončili dělníci ražbu mezistaničního tunelu a zahájili práce na takzvaném rozpletu, ze kterého budou v příštím roce pokračovat v budování tunelu pro odstavení vlaků. Zároveň pokračuje ražba jednokolejného spojovacího tunelu mezi tratěmi D a C směrem ke stávající stanici Pankrác. V současnosti je zde vyraženo 315 metrů. Prorážku do stranice metra C Pankrác zhotovitelé předpokládají v září 2024. Hotovy jsou rovněž přeložky inženýrských sítí.
Veřejnou zakázku na další úsek mezi stanicemi Olbrachtova a Nové Dvory nyní posuzuje antimonopolní úřad (ÚOHS). Proti výsledku tendru se ohradil jeden účastník. Kdy úřad rozhodne, zatím není jasné. Podle Petra Witowského to ale harmonogram stavby nijak neovlivní.
Zdroj: TZ DPP, MČ Praha 4, ČTK
