Ze secesní fasády nádraží Vyšehrad se odlupují další kusy omítky. Památkově chráněná budova, která je pod ochranou UNESCO, se tak postupně dále rozpadá a problém bobtná. Zatímco řešení je v nedohlednu, musela se uzavřít i část Svobodovy ulice.
Začátkem února a znova v minulých dnech se poroučely k zemi další části fasády nádražní budovy. „Vzhledem k tomu, že úlomky omítky dopadly i na vozovku, bylo rozhodnuto z bezpečnostních důvodů o okamžitém uzavření části vozovky. Konkrétně jde o úsek mezi oplocením objektu a tramvajovou zastávkou,“ uvedla radnice Prahy 2 na jejímž území nádraží stojí. Lidi na zastávce tramvaje a padající trosky tak už nedělí metry ale centimetry.
V očích turistů, pro něž je značka UNESCO zdaleka největším lákadlem a ročně jich přijede na čtyři miliony, jde o nepěknou vizitku Prahy. A také pro Pražany, kterým zanedbaná budova hyzdí veřejný prostor. Hlavní budova z roku 1905 je pod plošnou památkovou ochranou centra světového dědictví jako součást Historického centra Prahy od roku 1992. V soukromých rukou je od roku 2007 a od té doby chátrá. Současným majitelem je kyperská společnost Miquelira Limited. Ta ji získala v roce 2021 od české společnosti RailCity Vyšehrad. „Jsme svědky účelové destrukce kulturní památky a liknavosti státní památkové péče,“ napsal zastupitel Prahy 2 Jaroslav Němec (Piráti). Pro vlastníka nemovitosti, je totiž výhodné nechat budovu zchátrat a zbourat. Uvolní se tím zajímavý stavební pozemek v super lukrativní části Prahy.
Dopadlo to jako vždycky
Dnes už bývalá koalice pražského magistrátu si dala do programového prohlášení, že letitý problém vyřeší. „Budeme usilovat o odkoupení a rekonstrukci nádraží Vyšehrad,“ stálo v programovém prohlášení Pirátů, Prahy sobě a koalice TOP 09, Starostů s KDU-ČSL.
Úřady i politici sice začali jednat, dodnes však bez výsledku. „Městská část Praha 2 vedla jednání o možném odkupu v roce 2019 s tehdejším vlastníkem RailCity Vyšehrad. Bohužel však bezvýsledně. Vlastník požadoval částku vysoko převyšující finanční možnosti městské části. V jednání s vlastníkem tak pokračovalo hlavní město Praha,“ uvedla mluvčí Prahy 2 Andera Zoulová. To schválilo i zastupitelstvo. „Všechny reálné prostředky k záchraně nemovité kulturní památky byly ze strany městské části již vyčerpány a požádalo Magistrát hlavního města Prahy, odbor památkové péče, o okamžitý důsledný postup dle zákona o státní památkové péči,“ dodala Zoulová.
Jednání Prahy s tehdejším majitelem RailCity Vyšehrad se zasekla na požadované ceně přes 130 milionů. „My jsme se snažili budovu nádraží koupit i směnit. Narazili jsme ale na finanční limity města,“ uvedl loni radní Jan Chabr (Spojené síly pro Prahu). Znalecký posudek totiž městu ocenil budovu na skoro poloviční cenu.
Vyvlastnění doporučilo UNESCO
Pokud nelze vyjednat odkup nemovitosti, doporučilo státu a hlavnímu městu Praze Centrum světového dědictví UNESCO už v březnu 2019 nádraží vyvlastnit. „Stát by prostřednictvím Magistrátu hlavního města Prahy měl využít své pravomoci k vyvlastnění bývalého nádraží Vyšehrad a předat jej jinému investorovi, který bude ochoten a schopen jej opravit,“ doporučili důrazně komisaři UNESCO a ICOMOS ve zprávě.
Podle dřívějšího vyjádření Chabra magistrát a městská část společně s ministerstvem kultury zahájily kroky k vyvlastnění majetku. „K tomu je potřeba vyčerpat veškeré možnosti soukromoprávního jednání,“ uvedl Chabr. Jenže to přeprodej nádraží aktuálnímu vlastníku Miquelira Limited zkomplikovalo. „Teď to bude o několika týdnech, jestli začne nový majitel podnikat potřebné kroky k zachování památky. Pokud nebude postupovat v souladu s požadavky památkářů a stavebního úřadu Prahy 2, tak se otázka vyvlastnění vrátí do hry,“ řekl Chabr loni v srpnu, společnost měla sice slíbit, že opravy začnou od září téhož roku, ale opět se nestalo nic.
V těchto dnech je pro pražský magistrát nádraží Vyšehrad horká brambora. „Jednání vedl pan radní Jan Chabr, doporučuji se proto obrátit přímo na něj,“ uvedl mluvčí pražského magistrátu Vít Hofman. Na čem se vyvlastnění budovy nádraží Vyšehrad zadrhlo, nechal bez odpovědi i končící radní Chabr. Zda město nádraží vyvlastní v režii jeho nástupce Jiřího Pospíšila (TOP09) po usazení do funkce náměstka s dosahem na památkovou péči, není zatím zřejmé. Jisté však je, že v koaliční smlouvě nového vedení Prahy už nádraží figuruje jen jako odstrašující případ k prosazení změny zákona o majetku státu. Ta by městům dala předkupní právo ke státnímu majetku. „Poučme se z příběhu Nádraží Vyšehrad, které je kulturní památkou, kterou stát prodal developerovi, který již desítky let nechává objekt chátrat, aby spadnul, a postavil na jeho místě ziskovější developerský projekt,“ stojí ve smlouvě nové pražské koalice. A také, že dočasná oprava střechy z roku 2020, kdy zmizela část krytiny, je už za hranicí životnosti. Hrozba rozpadnutí památky je tak o to reálnější, což má podle zastupitele Němce konstatovat i neveřejný statický posudek.
sto
