Nastávající topná sezóna v kombinaci s cenami elektřiny a plynu zvyšuje počet domácností vracejících se k topení tuhými palivy. Někteří lidé ale zapomněli, jak s popelem správně nakládat.
Brněnští popeláři tak připomínají hlavní bezpečnostní zásadu – nedostatečně vychladlý popel nepatří do plastové ani do kovové popelnice. Popel musí být vyhaslý a studený. „Plastová nádoba už po minutě působení popela v teplotě 250 stupňů Celsia ztrácí mechanickou odolnost a začne se tavit. Při vystavení teplotě okolo 400 stupňů Celsia hoří,“ popsal mluvčí městské odpadové společnosti Sako Brno Michal Kačírek.
Problém pak je, pokud se žhavý popel naloží do kuka vozu. „Může dojít k zahoření obsahu vozidla, k jeho poškození a v krajním případě i k přímému ohrožení posádky vozidla na životech. Celková škoda může být mnohem vyšší, pokud by svozový vůz vsypal nevychladlý popel do zásobníku odpadu spalovny, který má kapacitu pět tisíc tun,“ dodal Kačírek s tím, že vůz stojí až 6 milionů korun.
Rada pro nakládání s neshořelými zbytky topiva je prostá. Vždy se přesvědčte, zda je popel vkládaný do popelnice již vychladlý a zda se v něm nenacházejí částice s teplotou, aby zapálily odpad. Doporučujeme popel skladovat například v uzavřené kovové nádobě a do popelnic vkládat až po několika dnech, či popel pro jistotu před vhozením do popelnice zchladit. BRO
