V dubnu 1945 procházela územím Bučovic a Vyškovska frontová linie během Bratislavsko-brněnské operace. Sovětská a rumunská vojska postupovala přes oblast, zatímco ustupující německá armáda vedla obranné boje. Pyrotechnik ze společnosti Geodrill Petr Bachratý upozorňuje, že „právě kvůli intenzitě tehdejších střetů lze v trase budoucího obchvatu očekávat nálezy nevybuchlé munice, především dělostřeleckých granátů, ale také případných skládek munice, které po sobě zanechala ustupující německá vojska.“
Odborníci při průzkumu využívají magnetometr schopný detekovat kovové předměty pod povrchem. Z naměřených dat vznikne mapa magnetických anomálií, podle níž pyrotechnici ověří jednotlivá místa přímo v terénu a případnou munici bezpečně odstraní.
Samotná stavba by měla začít na jaře příštího roku, silničáři mezitím pokračují s výkupy pozemků. Dokončení obchvatu se předpokládá v roce 2029, soutěžní cena stavby je odhadována na tři miliardy korun. Zhruba pětikilometrová silnice povede jižně od města a zahrne tři mimoúrovňové křižovatky a dvě estakády přes železniční trať – delší z nich bude měřit přes půl kilometru.
O potřebě obchvatu se začalo mluvit již v 70. letech minulého století kvůli rostoucí tranzitní dopravě na Slovensko. Stavba dokonce před třiceti lety poprvé získala kladné stanovisko EIA, pak ale projekt na dlouhá léta uvázl. Centrem sedmitisícových Bučovic a okrajem historického náměstí projíždí denně přibližně 15 000 vozidel.
Zatímco silnice I/50 se postupně modernizuje a obchází velká sídla, souběžná dvoukolejná železniční trať zůstává ve stavu z minulého století. Správa železnic její modernizaci a elektrizaci dosud opakovaně odkládá.
Zdroj: ČTK
