Ne každá poškozená silnice v Pardubickém kraji skončí uzavřená kvůli rozsáhlé rekonstrukci. Krajští silničáři stále častěji sázejí na takzvané velkoplošné výspravy, tedy metodu, která dokáže obnovit povrch komunikace za zlomek nákladů oproti celkové přestavbě.
Hejtman Martin Netolický upřesnil rozsah letošního programu: letos silničáři tímto způsobem opraví celkem 60 kilometrů silnic o ploše 160 tisíc metrů čtverečních, a to za přibližně 120 milionů korun. Správa a údržba silnic Pardubického kraje přitom spravuje přes 3 130 kilometrů silnic II. a III. třídy, každá z nich přitom vykazuje jiný technický stav.
Velkoplošné výspravy se nasazují tam, kde je poškozená obrusná vrstva vozovky, ale konstrukce silnice jako celku ještě drží. Rozsah oprav se liší případ od případu, od několika stovek metrů čtverečních až po souvislé úseky měřící kilometry. Náměstek hejtmana pro dopravu Ladislav Valtr to popsal tak, že jde o místa, kde ještě není nutná celková rekonstrukce, ale povrch komunikace už potřebuje výraznější zásah.
Postup není jednoduchým zakrytím problémových míst čerstvým asfaltem. Nejprve technici vyhodnotí stav vozovky a teprve pak určí rozsah zásahu. Ředitel Správy a údržby silnic Zdeněk Vašák popsal standardní sled kroků: odfrézování poškozené části krytu, očištění podkladu, oprava lokálních poškození, spojovací postřik a nakonec pokládka nové asfaltové vrstvy s následným zhutněním. V některých případech se původní kryt zachová a přes něj se položí nová obrusná vrstva, čímž se zároveň zesílí celá konstrukce vozovky.
Klíčovou výhodou oproti rekonstrukci je rychlost. Komplexní přestavba silnice obvykle zahrnuje zásahy do konstrukčních vrstev, odvodnění i propustků a trvá výrazně déle. Velkoplošná výsprava se soustředí čistě na obnovu poškozeného krytu, takže provoz lze obnovit mnohem dříve.
Vedle velkoplošných výsprav využívají silničáři také drobné lokální opravy jednotlivých výtluků, jejichž cílem je především zachovat sjízdnost a zabránit dalšímu rozšiřování poškození, ale také opravy pomocí asfaltových emulzí a kameniva. Vašák zdůraznil, že žádná z metod není univerzální: jinak se postupuje u jednotlivého výtluku, jinak u povrchově poškozeného delšího úseku a jinak u vozovky, která si říká o kompletní rekonstrukci konstrukčních vrstev.
Velkoplošné výspravy tak tvoří pomyslný střed mezi každodenní údržbou a nákladnými stavebními akcemi, přičemž letos jimi kraj zasáhne desítky konkrétních úseků napříč celým regionem.
Zdroj: Pardubický kraj
