Lídr hnutí Aliance pro budoucnost, miliardář Pavel Sehnal, chce obyvatele Letňan ochránit před masivní výstavbou developerů, zajistit jim nová parkovací místa nebo – co nejvíce to půjde – odbourat zbytečné dojíždění za zaměstnáním. I po čtyřech letech práce v zastupitelstvu Prahy 18 pořád chce, aby v Letňanech bylo vše, co je potřeba ke krásnému životu.
Kde budete kandidovat?
V městské části Praha Letňany za Alianci pro budoucnost. V rámci komunálních voleb se volební subjekt může i jakkoliv přejmenovat, takže v Letňanech většinou figurujeme jako Krásné Letňany, ale samozřejmě je to v rámci politické strany Aliance pro budoucnost. Čímž se to liší od parlamentních voleb – v parlamentních volbách musí politická strana kandidovat pod svým jménem, zatímco v komunálních se snaží vytvořit „obchodní značku“, takže v tomhle případě používáme Krásné Letňany, Krásná Kopřivnice, Krásná Mladá Boleslav, Krásný Nymburk a podobně.
Takže pro každý okrsek individuálně…
Tím důvodem, proč Krásné Letňany, Krásné Čestlice, Krásný Nymburk, Krásná Mladá Boleslav, je, že si myslím, že to, co občana voliče nejvíce zajímá v rámci komunálních voleb, je, jak bude vypadat prostředí, ve kterém žije, kde bydlí. Slovo „krásné“ v sobě zahrnuje více pocitů – jedna věc je krásné v tom smyslu, aby tam byl dostatek parků, zeleně a podobně, ale pokud to vezmeme více zeširoka ve smyslu „tady se mi krásně bydlí“, tak v tom už člověk může vnímat i všechno ostatní. Například že mám v dostatečné blízkosti školu pro své děti, případně mateřskou školku pro ty menší, ale třeba i to, že je v dané lokalitě dostatek atraktivního zaměstnání. Na to městské části mnohdy zcela zapomínají, řeší pouze parčíky a lavičky, ale ve skutečnosti to, co by člověka mělo zajímat nejvíce, je, aby nemusel za prací dojíždět.
Zaměřujete se na práci v místě bydliště?
Ano, to by mělo být ústřední téma – aby se zastupitelé a starostové starali o to, aby se člověk dokázal někde v blízkosti svého bydliště zaměstnat. Protože nutit občana, aby z městské části Praha-Letňany jezdil do centra za prací hodinu, nebo na jih Prahy ještě déle, tak potom dítě, které ráno odevzdá do družiny a večer v pět nebo šest hodin z družiny vyzvedne, by si takhle svého rodiče vůbec neužilo. Chceme, aby na jeden byt vzniklo jedno pracovní místo v blízkosti bydliště tak, aby ten z rodičů, kte- rý se zrovna daný den stará o děti, byl zaměstnatelný v místě bydliště a mohl dítě ráno dávat ne do družiny, ale přímo do školy a vyzvednout ho co nejdříve po skončení školní docházky. Ne že ten rodič bude zatížen ještě hodinou dopravy do zaměstnání a zpátky, protože pak se děti vlivu rodiny skutečně odcizují, jsou od rána do večera ve škole, respektive ve školní družině. V tom je smysl názvu Krásné Letňany: krásné jednak fyzicky ve smyslu dostatek parčíků, hezká architektura a tak dále, ale i aby se tam krásně žilo, to znamená, aby tam byl dostatek práce pro lidi a dostatek všeho, co je potřeba ke krásnému životu.
Pocházíte z Letňan? Máte k Letňanům nějaký vztah?
V Letňanech mám trvalé bydliště, pobývám tam a samozřejmě každý má k městské části, kde bydlí, osobní vztah. Když se dostanu k volebnímu programu, tak my, Aliance pro budoucnost, po čtyřleté zkušenosti, kdy jsem byl zastupitelem městské části v Letňanech, už dnes známe potřeby občanů městské části Letňany a ta první a nejzásadnější je potřeba regulovat developerské projekty. Zmenšovat je, protože na Letňany se doslova vrhly všechny developerské skupiny v Praze, protože je to jedno z mála míst v Praze, kde jsou k dispozici pozemky. Dnes už proti tomu vznikají petice občanů, kteří říkají: „Zabraňte nadměrné developerské výstavbě!“ Ať tomu dáme konkrétní řády, vždyť dnes v Letňanech žije asi 20 tisíc obyvatel, a pokud by se zrealizovala veškerá bytová výstavba, která je tam rozplánovaná, je v nějakém stupni buď stavebního řízení nebo změny územního plánu, tak by se tam přesídlilo dalších až 60 tisíc obyvatel. To znamená, že dohromady by tam bylo ne dnešních 20 tisíc, ale až 80 tisíc obyvatel. To je naprosto nepřijatelné, to by původní letňanští obyvatelé žili dalších třicet let na stavbě. Na Pankráci, kde mám kancelář, teď staví v metru a ten rámus je neskutečný! Už se těšíme, že nám za rok, možná za dva tuhle stanici dokončí – a teď si představte, že pokud by někde mělo vzniknout nějakých 15 až 20 tisíc bytů, lidé by prostě žili dvacet, třicet let na staveništi. To určitě není v zájmu současných obyvatel Letňan.
Jak byste developery omezil?
Nelze redukovat výstavbu na nulu, to je určitě špatně, ale je potřeba ji rozpustit do hodně dlouhého času a nepovolit všechny developerské projekty. Kde se stavět má, to už říká územní plán a v tomhle smyslu bychom chtěli nové změny územního plánu zabrzdit, vetovat. Například je-li tam letňanské letiště, je to součást městské části, a proto bychom chtěli zabránit výstavbě bytů v lokalitě letňanského letiště. Evropské metropole si dnes naopak obnovují letiště, očekává se, že během deseti let nastane dronová doprava – z počátku asi materiálu, následně možná i osob – takže dneska bourat letiště, abychom ho za deset, patnáct let někde o deset kilometrů dále zase pracně budovali, je úplně špatné a je jen v moci magistrátu a zastupitelstva hlavního města Prahy, aby takovýmto úvahám zabránili. Jestli tam je letiště, snažme se ho udržet i pro další generace, aby mohlo plnit funkci letiště. To je k hlavnímu bodu regulace developerských projektů a omezení rezidenční výstavby na rozumnou míru.
A co třeba modré zóny?
To je další věcí ve volebním programu Aliance pro budoucnost – zrušení modrých zón a dostavba parkoviště ve spolupráci s hlavním městem Praha. Občan, který dnes vlastní osobní automobil, je vyháněn z jakékoliv jiné městské části a v současné době i ze své vlastní městské části tím, že mu tam zastupitelé zřídili modré zóny. Když vám tam přijede babička z vesnice, nemá kde zaparkovat, protože nemá kartičku, když vám přijedou kamarádi, nemají, kde zaparkovat – snižuje to komfort života. Takže tyhle modré zóny, které tam hnutí ANO za poslední čtyři roky zřídilo, bychom my chtěli po hnutí ANO zrušit a nahradit je možností parkování právě třeba na parkovištích.
U metra by mělo být parkoviště „park and ride“ dostatečně kapacitní a v případě Letňan tam skutečně jsou pozemky, které patří dopravnímu podniku – tomu dopravnímu podniku, kde dnes probíhá trestní stíhání v řadách jeho manažerů. U metra jsou pozemky, které jsou přímo v územním plánu označeny pro dopravní stavby. Takže budujme parkoviště a rušme modré zóny. Zvyšujme komfort občana tak, ať si každý může zaparkovat tam, kde potřebuje. Ale pokud jsou Letňany zapleveleny automobily, které přijedou ze severních Čech za prací a pak parkují v Letňanech, aby se tak lidé dostali do Prahy za prací, dejme jim možnost regulérního zaparkování na regulérních parkovištích. Tím uvolníme parkování uvnitř, v rámci Letňan.
Chcete rozšiřovat parkovací místa v samotných Letňanech?
V případě nové výstavby dbejme na to, aby k developerským projektům vznikala patřičně objemná parkoviště – řekl bych nad rámec současných předpisů, protože dříve rodinná domácnost měla jedno auto, dnes má dvě a není vyloučené, že do budoucnosti bude mít tři a více aut. Zejména elektromobilita k tomu bude přispívat: když přijedete s autem s vybitými baterkami, tak ho zaparkujete a budete si muset vzít jiné auto, abyste si třeba jel večer zasportovat. Nebudete čekat, než se vám nabijí baterky, protože mezitím by vám ten sportovní trénink utekl. Aut bude spíše přibývat, v České republice je dnes osm milionů vozidel, za posledních 30 let se to číslo více než zdvojnásobilo, vozidel přibývá tempem kolem 200, 250 tisíc ročně.
Pavel Sehnal
Narodil se 1. července 1964 v Praze.
Absolvent ČVUT. Po škole působil jako konstruktér v Tesle Praha, po revoluci se začal věnovat finančnictví a pojišťovnictví. Minulý rok ho časopis Forbes zařadil s majetkem 3,9 mld. Kč na 82. místo v žebříčku nejbohatších Čechů.
Do české politiky vstoupil v roce 2016, obnovil stranu ODA, kterou v roce 2021 přejmenoval na Alianci pro budoucnost. V roce 2018 byl zvolen zastupitelem Prahy 18 za Krásné Letňany.
Má rád cyklistiku a hru na kytaru.
