První z budov kompletně modernizované tramvajové vozovny na Slovanech už funguje. Halu pro opravy a údržby představily prozatím ve zkušebním provozu Plzeňské městské dopravní podniky. Pro ně je rekonstrukce vozovny jednou z největších investičních akcí v historii dopravního podniku.
Celkové náklady se vyšplhají na 1,7 miliardy korun. Hotovo by mělo být na přelomu letošního a příštího roku. Kromě nesrovnatelně vyšší kvality technického vybavení poskytne vozovna i lepší vybavení a zázemí pro zaměstnance. Novinkou budou ploché zelené střechy, největší projekt svého druhu v České republice, které sníží míru tepelné zátěže a přispějí k hospodárnému využívání dešťové vody.
Tramvajová vozovna Slovany slouží svému účelu od roku 1943. Kompletní rekonstrukce už byla nevyhnutelná. V objektu vznikla i dosud chybějící myčka tramvají, která je v současné době také ve zkušebním provozu. Nové uspořádání vozovny zásadně sníží míru hlučnosti pro okolní domy a zlepší životní prostředí.
Hala pro opravy a údržby tramvají, kterou se podařilo uvést do zkušebního provozu jako první, představuje velký milník v rekonstrukci celé vozovny. Díky tomu může dojít k demolici poslední stojící haly kontrolních prohlídek a v pokračování stavby objektu pro odstavení tramvají a provozně-administrativní budovy.
„Celkové náklady jsou 1,7 miliardy korun, a i přes současnou složitou dobu nedošlo k jejich výraznému navýšení. Navíc se nám podařilo získat dotaci ve výši 720 milionů korun z fondů Evropské unie, část zaplatíme z vlastních zdrojů a využijeme také úvěry od komerčních bank. Jde tak o jednu z největších investic v historii naší společnosti,“ uvedl generální ředitel dopravních podniků Jiří Ptáček.
Součástí modernizace areálu vozovny byly také úpravy části Slovanské aleje, došlo k přeložení kanalizace a veškerých inženýrských sítí. Nový povrch získala vozovka i přilehlé chodníky. Práce celou dobu probíhají za plného provozu, část tramvají je odstavena mimo jejich provoz ve vozovně, část na konečných a běžně nevyužívaných točkách po městě. Špatný technický stav vozovny způsobila mimo jiné několikanásobně vyšší hmotnost současných tramvají, použitý materiál pro stavbu betonového podloží i to, že areál je postavený v místě bývalého pískového lomu.
Zdroj :vz,Plzeň.eu
