Marvanová řekla, že jí vadilo, že dopravní podnik přenáší svou zodpovědnost na vedení města a zároveň že by měla být zakázka přidělena jednomu vybranému dodavateli, tedy Škodě Transportation. Praha zamýšlela dovybavit klimatizací 124 tramvají, které ji dosud nemají.
„Bod byl stažen na žádost paní radní Marvanové, která si pro to vyžádala další jednání. Já si myslím, že je to (stažení dokumentu) špatně, protože klimatizace zvýší komfort cestujících,“ řekl Scheinherr. Dodal, že dokument se pokusí co nejdříve radním předložit znovu.
Na odmítnutí materiálu se usnesl zastupitelský klub Spojených sil pro Prahu (TOP 09 a STAN). „Pokud DPP jako akciová společnost má za to, že je potřeba tento krok udělat, má to rozhodnout jeho obchodní vedení. Pak je tu otázka priorit, zda asi 400 milionů korun, které to má stát, je třeba investovat zrovna takto,“ řekla Marvanová. Problém je navíc podle ní také v tom, že zakázku měl dostat výrobce tramvají v jednacím řízení bez uveřejnění (JŘBÚ), tedy nebyla by vypsána veřejná zakázka. „JŘBÚ lze použít pouze v nezbytných případech, tady tu nezbytnost nevidím,“ dodala.
Původně byly vozy dodávány s klimatizací pouze v prostoru pro řidiče. V tzv. salónu pro cestující byla pouze ventilace. Ta se ukázala jako nedostatečná. Vozy 15T mají velkou zasklenou plochu a vnitřní teplota roste velkým tempem i při nižších letních teplotách. DPP se proto s firmou v roce 2014 domluvil, že bude do tramvají, které bude Praze od tohoto roku dodávat, montovat klimatizace. První upravenou tramvaj představil DPP v srpnu 2015. Nyní chtěl domluvit instalaci klimatizace do 124 vozů dodaných před tímto datem.
Klimatizace měla být montována do tramvají v prostorách DPP. Většina vozů, zhruba 60 procent z nich, mělo být přebudováno v roce 2020, zbytek v roce 2021. „Jednotková cena v souladu s poslední nabídkou činí 3,215 milionu korun na jeden vůz 15T, přičemž DPP je připraven pokrýt realizaci této investiční akce z vlastních zdrojů,“ píše se v materiálu, který radní neprojednali.
Podnik má ve vozovém parku přes 900 tramvají, část z nich tvoří různé modifikace typu T3. V uplynulých letech firma kupovala nízkopodlažní vozy 15T Forcity. Náklady na provoz tramvají se v Praze ročně pohybují přes tři miliardy korun.
OMH, ČTK
