Praha připraví právní regulaci užívání sdílených elektrokoloběžek

Podle Scheinherra regulaci provozu neumožňuje současná legislativa. „Proto jsem uložil (magistrátnímu) odboru dopravy, aby ve spolupráci s odborem legislativy a externími advokátními kancelářemi připravil návrh změn jak městské, tak národní legislativy,“ řekl.
Zatím není jasné, zda město změní tržní řád, schválí novou vyhlášku nebo použije jiný právní předpis. „Všechny tyto možnosti by měly být prozkoumány. V případě, že to nepůjde cestou městské legislativy, tak bychom iniciovali změnu, či novelizaci některého zákona,“ řekl Scheinherr.
Turisté i obyvatelé města mají být také lépe informováni o tom jak vozítka používat. Na tom bude Praha spolupracovat s městskou firmou Prague City Tourism a strážníky. Informovat chtějí lidi například o tom, že na koloběžkách se nesmí pohybovat po chodníku rychleji než je rychlost chodce nebo že je nelze odkládat v ulicích tak, aby tam překážely.
Společnost Operátor ICT zároveň zpracuje pro Prahu analýzu dat, které poskytli provozovatelé koloběžek nebo kol. Následně se bude město zabývat jejich začleněním do pražské veřejné dopravy.
Město se již domluvilo na pravidlech s firmou Lime. Zeleno-bílé koloběžky začaly v Praze jezdit na konci září loňského roku a s jejich provozem jsou spojeny stížnosti. Lidé kritizují především to, že jezdí a parkují na chodnících. Vzniknou tak pro koloběžky dva druhy zón, kdy v případě první se koloběžka vypne, pokud do ní řidič vjede. Druhé zóny budou zelené a budou vymezeny pro parkování koloběžek.
Kvůli problémům například radnice Prahy 2 na svém území zakázala jejich stání. Na konci loňského roku také Praha 1 vyzvala magistrát, aby vymáhal dodržování pravidel elektrických koloběžek. Firma v úterý oznámila, že na správné parkování koloběžek dohlédne tým jejích zaměstnanců.
V Praze funguje i služba sdílených kol Rekola či carsharingové služby Car4way a Revolt.
Zdroj: čtk

Zřejmě psychopatický Maxim Gorkij miloval bolševické represe a možná se stal i jejich obětí