První návrh na zřízení podzemní dráhy v Praze byl už z roku 1898. Nejblíže realizaci však byly plány z první republiky, kdy v roce 1937 dokonce tehdejší premiér Milan Hodža oznámil, že první úsek bude dokončen v roce 1942 u příležitosti světové výstavy, která se v Praze měla konat. Na budování se pracovalo ještě za protektorátu.
Nejspíše první návrh na zřízení podzemní dráhy v Praze přišel od pražského obchodníka Ladislava Rotta v roce 1898. Ten navrhoval, aby město využilo prací při budování kanalizace a asanace Starého Města a aby byla zahájena stavba tunelů podzemní dráhy. Ta měla mít dle jeho návrhu dvě trasy, první z Karlína do Prahy a Podolí, druhá z Malé Strany na Vinohrady. Spojovaly by se u Křižovnického pivovaru. U tehdejšího vedení pražské radnice však neuspěl.
Nejblíže k realizaci byly plány na výstavbu pražského metra z období první republiky a následně i protektorátu. První návrh na výstavbu čtyř podzemních tratí předložili v roce 1926 Vladimír List a Bohumil Belada pod názvem „Podzemní rychlá dráha Prahou“.
Další návrhy se objevily v roce 1931, kdy Elektrické podniky hl. m. Prahy vypsaly soutěž na zbudování podzemky. Objevily se návrhy jak pro metro, tak pro podpovrchovou tramvaj, počet linek byl většinou tři až čtyři a jejich trasy se prakticky shodovaly s těmi současnými.
Stavba první trasy, trasy A, byla zahájena ještě před válkou, budovalo se podle projektu, který počítal se třemi trasami, podobnými těm současným, pouze tunely měly být hloubené. Zajímavostí je, že hloubené měly být i v místech, kde měla trať překonat Vltavu. Bohužel v prvních letech války musely být z pochopitelných důvodů práce na projektu ukončeny. To však nebránilo pražské plánovací komisi pracovat dále na dalších návrzích, pracovalo se například s různými variacemi starších návrhů a diskutovalo se i o možnostech propojení tramvají či rychlodráhy a metra.
V projektu pražského metra, který zastavila válka, se mělo pokračovat ihned po jejím skončení. První úsek měl být dokonce otevřen v roce 1950, ovšem pak přišel příkaz shora, který práce zrušil s tím, že na tak nákladný projekt není země po válce ještě hospodářsky připravena. Tento příkaz říkal, že nejméně do roku 1960 musí být pražská doprava zvládnutelná povrchovými dopravními prostředky. O metru se ale i přesto sem tam hovořilo. Metropole si však musela na svou podzemní dráhu ještě desetiletí počkat.
Zdroj: www.dpp.cz
