O historii naší největší automobilky už byly popsány stohy papíru, podívejme se však dnes na jinou stránku jejích dějin – jak továrna začínala a jaké byly okolnosti jejího fungování. Spojení s německým Volkswagenem totiž nebylo v historii mladoboleslavské automobilky ojedinělým.
Počátky mladoboleslavské automobilky sahají až do 17. prosince 1895, kdy mechanik Václav Laurin a knihkupec Václav Klement, oba vášniví cyklisté, založili malý podnik Laurin & Klement na výrobu jízdních kol. Jen o pouhé čtyři roky později však začíná továrna vyrábět i motocykly Slavia, a stala se tak vlastně první motocyklovou továrnou v Rakousko-Uhersku i Německu.
Další zlom v historii firmy přichází s rokem 1905, kdy se začíná vyrábět první model automobilu Voiturette A, který se stává naprostým prodejním trhákem. Díky komerčnímu úspěchu se automobilka mění v roce 1907 na akciovou společnost.
Během první světové války se podnik stává součástí válečné výroby. Po válce se ale společnost dál rozvíjí a rozšířila výrobu i na nákladní automobily nebo letecké motory. S cílem podporovat další rozvoj ale společnost hledá silného partnera. Toho nachází v roce 1925 ve strojírenském koncernu Škoda. Tím zaniká původní značka a u nově vyvíjených typů se přechází na jméno i znak Škoda. Automobilka však byla pouhým výrobním závodem plzeňského koncernu, její ředitelství i konstrukce sídlily právě v západočeské metropoli.
Od 1. 1. 1930 vzniká samostatná Akciová společnost pro automobilový průmysl (ASAP) se sídlem v Praze a o vlastním jmění 20 milionů korun. Tímto krokem se automobilka organizačně a správně osamostatnila vůči koncernu, byť zůstala v jeho vlastnictví.
Pak přišla dlouhá léta socialismu a plánovaného hospodářství, které skončilo až v roce 1989 sametovou revolucí. I do historie automobilky se tato doba výrazně vepsala. Další změny pak přišly právě v devadesátých letech, kdy přišlo spojení Škody, která byla opět akciovou společností, s německým koncernem Volkswagen Group sídlícím ve Wolfsburgu. K tomu došlo právě před třiceti lety 16. dubna 1991, kdy VW připadl podíl 30 % akcií společnosti. Škoda se pak stala čtvrtou značkou koncernu spolu s VW, Audi a Seat, když Volkswagen zvýšil svůj akciový podíl až na 70 % v roce 1995. Od 30. května 2000 pak německý koncern vlastní 100 % akcií naší Škody Auto.
Zdroj: Škoda Auto
