Na prvním úseku metra D Pankrác – Olbrachtova je vyražen první kilometr tunelů, přesně tisíc třicet tři metrů. Téměř půlkilometr vznikl během geologického průzkumu, dalších 534 metrů vyrazili zhotovitelé za uplynulých sedm měsíců od zahájení výstavby metra D. Hloubící nebo razící práce nyní probíhají na čtyřech místech. Po dokončení přípravných prací a přeložek inženýrských sítí nově začalo také hloubení těžní jámy pro výstavbu budoucí stanice Olbrachtova. Stavba se zde blíží do fáze prováděné hornickým způsobem, proto před svátkem svaté Barbory nechala společnost Strabag v této lokalitě požehnat sošce této patronky všech horníků a stavařů.
Požehnání svaté Barboře je staletá hornická tradice, která se dodržuje dodnes. Horníci podle ní zapalovali své ochránkyni ve štolách svíce, které nechávali na její svátek 4. prosince hořet celou noc. Tak zvané Barbořino světlo jim za to osvěcovalo temnotu i po celý rok následující. Autorem 45 centimetrů vysoké sošky z lipového dřeva je profesor Stefan Brüggerhoff, řezbář a současně majitel hornického muzea v německé Bochumi.
„Se stavbou metra D zatím jedeme podle harmonogramu. Vyhloubili jsme tisíce tun zeminy, přeložili více než pět kilometrů inženýrských sítí a proinvestovali první miliardu. Nyní začínáme hloubit v další lokalitě – přístupovou těžní jámu do prostor budoucí stanice metra Olbrachtova. Věřím, že hala, kterou stavbu zakrýváme, ochrání obyvatele v blízkosti stavby před prachem a hlukem,“ uvedl náměstek pražského primátora pro oblast dopravy Adam Scheinherr (Praha sobě).
Sedm měsíců výstavby metra D
Společnost Subterra vyrazila u nájezdové rampy z ulice Na Strži směrem na magistrálu 174 metrů přístupového tunelu, který bude v další fázi sloužit pro ražby samotné stanice Pankrác D. Kromě toho je vyraženo 16 metrů odbočky směrem k budoucí strojovně vzduchotechniky. V další fázi bude pokračovat ražba strojovny vzduchotechniky, technologického tunelu a tunelu pro obratové koleje. Jako poslední bude provedena ražba samotné stanice Pankrác D.
Na staveništi u obchodního centra Arkády, u křižovatky ulic Na Strži a Na Pankráci společnost Subterra provedla přeložky inženýrských sítí nutných pro realizaci stavební jámy pro přestupní vestibul mezi linkami C a D. V současnosti probíhají přípravné práce pro přeložku horkovodu, a dále vrtání zápor pro budoucí stavební jámu přestupu mezi trasami C a D.
Ze štoly u budovy České pošty, u křižovatky ulic Na Strži a Budějovická vybudované během geologického průzkumu Subterra zrealizovala injektáže pro zpevnění okolí budoucí stanice Pankrác D. V současnosti zde probíhá výstavba tří šachet, které budou sloužit k realizaci kompenzačních injektáží zajišťujících obchodně-administrativní budovu na Budějovické ulici.
Práce v největší stavební lokalitě prvního úseku metra D v ulici Na Strži u hřbitova Zelená liška probíhají na třech místech a realizují je společnosti Subterra a HOCHTIEF CZ. V současnosti je vyraženo 90 metrů patní štoly, tedy zhruba necelá jedna osmina stanice Pankrác D. Ražby budou dále pokračovat v levém a následně i pravém traťovém tunelu až ke stanici Olbrachtova.
V místě budoucí stanice Olbrachtova, u křižovatky ulic Na Strži a Jeremenkova, kde staví společnost Strabag, probíhaly od druhé poloviny letošního dubna přípravné práce, přeložky více než pět kilometrů inženýrských sítí a realizace pilot a zápor v celkové délce bezmála půldruhého kilometru pro zajištění těžní jámy. Vzhledem k tomu, že výstavba stanice Olbrachtova probíhá v blízkosti obytné zástavby, nechal pražský Dopravní podnik nad touto jámou vybudovat ochrannou halu, jejímž účelem je v maximální možné míře omezit šíření hluku a prachu do okolí stavby. V protihlukové hale je umístěn portálový jeřáb, který je využíván pro transport vytěženého materiálu na povrch, a také pro dopravu veškerého materiálu určeného pro zabudování do konstrukcí budoucí stanice. Celkem by měl přesunout více než 300 tisíc tun materiálu.
Zdroj: TZ DPP
