První etapa rekonstrukce klíčové pražské dopravní tepny – Barrandovského mostu, byla pro řidiče náročná ale snesitelná. Druhá etapa už bude náročnější. Varoval před tím pražský magistrát při představení dalšího plánu prací. Ty začnou v půlce května a týkat se budou částí s výrazně větším provozem.
Přes most projede denně 144 tisíc aut. Tentokrát se začne s opravami severní poloviny jižního mostu a barrandovské rampy vedoucí z ulice K Barrandovu na most. Přímo na mostě bude doprava vedena ve třech provizorních jízdních pruzích v každém směru. Tedy tři pruhy směrem na Smíchov a tři pruhy směrem na Braník. „Dopravní omezení, která budou v druhé etapě ještě větší než v té první, budou vyžadovat nejen velké úsilí stavbařů, ale i spolupráci a trpělivost všech, kteří po něm jezdí. Věřím, že se to vyplatí a na konci budeme mít pečlivě zrekonstruovaný most, který bude sloužit dalším generacím,“ řekl primátor Bohuslav Svoboda (ODS).
Největším dopravním omezením, které pražskou dopravu zásadně ovlivní, bude uzavírka barrandovské rampy ve směru z ulice K Barrandovu na Jižní spojku, a to současně s dopravním omezením přímo na mostě. Tuto rampu podle informací magistrátu denně využije 1,5násobku vozidel, které využívají již zrekonstruovanou strakonickou rampu. Zásah do dopravy v celé Praze tak bude významnější, než při první etapě z loňského roku. „Z pohledu dopravy je před námi nejtěžší etapa celé této opravy století. Proto opravdu apeluji na ty, kdo tím směrem na most jet vůbec nemusí, aby se mu i kvůli svému vlastnímu pohodlí zdaleka vyhnuli,“ řekl náměstek primátora pro oblast dopravy Zdeněk Hřib (Piráti). Podle něj z dopravní modely ukázaly komplickace. „Složité budou nejen příjezdy do Prahy z jihu a západu, ale ovlivní to život mnoha Pražanům i v jiných částech metropole, kde se mohou příkladně negativně projevit regulace tunelů na Městském okruhu,“ dodal Hřib.
Objížďky
Objízdná trasa povede po Pražském okruhu Lochkovským tunelem a po Strakonické ulici zpět na Barrandovský most a Jižní spojku. Pro vzdálenější cíle, jako jsou Modřany, Kamýk či Chodov, bude možné pokračovat po okruhu D0 na sjezd Písnice, který se plánuje v době rekonstrukce mostu otevřít, a poté do centra po Libušské ulici, či jet dál po D0 na sjezd Vestec. Možností je také dojet až k dálnici D1 a odtud zamířit do centra po ulicích Brněnská a 5. května. „Pokud řidiči chtějí každý den hladce projet do práce, rozhodně by měli využít některou z chytrých mobilních aplikací. Ty na základě reálných dat přímo z provozu dokážou najít optimální trasu v každou denní či noční dobu,“ dodal mluvčí magistrátu Vít Hofman.
Oprava je nutná
Provedená diagnostika mostu odhalila špatný stav nosné konstrukce, ale i povrchu. Most pocházející z 80. let, bez rekonstrukce by už dlouho nevydržel. Její první část se týkala spodní části konstrukce, zejména pilířů. Teď se stavaři pustí do nosné konstrukce a nájezdových ramp, práce budou krom letoška pokračovat i v následujících dvou letech. „Začátkem roku jsme udělali dodatečné vrty vozovkového souvrství, abychom upřesnili projekt. Nyní finalizujeme harmonogram, kde přesně stanovujeme jednotlivé činnosti stavby po dnech,“ dodal generální ředitel TSK Jozef Sinčák.
Počáteční práce začnou už v březnu, kdy je v plánu zkušební zdvih barrandovské rampy před její celkovou rekonstrukcí, dvouhodinová uzavírka ale nemá mít na dopravu zásadní vliv. Prvním významnějším omezením bude mít až rozšíření provizorního přejezdu ze sjízdné rampy k Modřanské ulici zpět do směru na Jižní spojku. Z Barrandovského mostu na Jižní spojku zůstanou průjezdné pouze dva jízdní pruhy a na sjezdu k Modřanské ulici pouze jediný jízdní pruh. Omezení, které ale bude trvat jen pár dní, tak na Barrandovském mostě dočasně ztíží projíždějícím řidičům hlavně možnosti přeřazení mezi jízdními pruhy.
Zdroj: MMP, tisková zpráva
