Šoféři si letos na středočeských silnicích a dálnicích vytrpí několik desítek oprav. Přetrpět kolony ale musí. Cesty jsou totiž stále více zatěžovány, vyplývá to z posledního celostátního sčítání dopravy.
Z výsledků vyplývá, že na středočeských silnicích a dálnicích narostla doprava o 10 procent. Ze silnic I. tříd je nejvytíženější úsek silnice I/7 v Praze, ul. Lipská, tady je denní průměr téměř 49 500 vozidel. Ze silnic II. tříd vede s 24 tisíci úsek silnice II/603 v ul. Vídeňská mezi Kunratickou spojkou a Vesteckým přivaděčem (D0). Těžká motorová vozidla pak kralují úseku D1 mezi Modleticemi od D0 a silnicí II/101 na Říčany s 22 tisíci nákladních vozidel.
Nejen na těchto úsecích se na stavu cest provoz podepisuje, v letošním roce tak budou na silnicích a dálnicích ve Středočeském kraji probíhat větší opravy a rekonstrukce. Silničáři už začali nebo se připravují na sedm desítek stavebních akcí, které by v ideálním případě mohly být v letošním roce zahájeny. „Tyto akce zahrnují opravu 80 kilometrů vozovek, opravu odvodnění komunikací a také opravu více než 20 mostů v požadovaném rozsahu. Pracovat se bude rovněž na modernizaci telematických dopravních systémů i úpravě křižovatek,“ říká mluvčí ŘSD ve středních Čechách Martin Buček.
Součástí jsou rekonstrukce stávajících a výstavba nových protihlukových stěn podél dálnic D0, D5, D8 i pokračující doplnění systému meteorologických stanic. Předpokládané náklady na tyto akce převyšují 4,5 miliard korun.
„Letos budeme pokračovat v 8 opravách, které jsme v různém rozsahu rozpracovanosti přerušili před zimní technologickou přestávkou v roce 2021. Z hlediska předpokládaného vlivu do plynulosti provozu zmiňujeme dokončení opravy mostu přes Chlumeckou ul. na dálnici D0, dokončení 2 mostů v levém jízdním pásu dálnice D5 u Chrášťan, opravu povrchu vozovky a odvodnění na silnici I/4 mezi Chrašticemi a hranicí kraje a rovněž dokončení opravy povrchu vozovky a odvodnění na silnici I/38 mezi Starým Kolínem a Malínem,“ dodává Buček.
I přes zimu pokračuje oprava na silnici I/27 v Jesenici na Rakovnicku, kde se pracuje na kanalizaci na průtahu obcí. Z připravovaných akcí na dálnicích ředitelství silnic a dálnic zmiňuje i opravu pravého a levého jízdního pásu dálnice D1 mezi 16. a 29. kilometrem u Všechrom a Mirošovic. „Na dálnici D11 bychom letos rádi zahájili i druhou opravu, a to v pravém jízdním pásu ve 26 až 36 kilometru,“ dodává mluvčí.
Na další opravu obou jízdních pásů čeká také dálnice D5 přibližně 3 až 9 kilometru. „Což je dopravně vytížený úsek mezi Rudnou a Loděnicemi,“ upřesňuje Buček. A opravovat se bude i dálnice D10, tady silničáři předpokládají zahájení prací ve 2. čtvrtletí tohoto roku. „V rámci akce D10 Benátky nad Jizerou-Kbel provedeme rekonstrukci stávající nevyhovující protihlukové stěny, nově ji prodloužíme, opravíme vozovku, odvodnění i most,“ vypočítává mluvčí. V navazujících pracích do úseku Tuřice opraví přes 7 kilometrů vozovky ve směru na Prahu. „Na dálnici D4 bychom rádi opravili 3,5 kilometrů dlouhý úsek v rámci akce „D4 Mníšek pod Brdy-Kytín“. V prvém jízdním pásu ve směru na Příbram je třeba opravit povrch vozovky a odvodnění komunikace,“ dodává.
Z větších oprav na silnicích I. tříd má již svého zhotovitele, a tedy je reálné, že práce začnou na silnicích I/18 Bohutín-Havírna, I/16 Hvězda-Tuřany, I/38 Kosmonosy. Firmu pak teprve ředitelství vybírá na opravu I/17 Dolní Bučice, I/2 Malín-Nové Dvory a silnici I/38 Libichov-Luštěnice. Z mostů je největší oprava plánovaná na dálničním mostě přes Hrusický potok a silnici III/6031. Stavební náklady na opravu mostu „Šmejkalka“ budou dosahovat 1,4 miliardy Kč bez daně.
„Z dalších nových staveb plánujeme zahájit celkovou opravu dálničního mostu na D4 přes odpad rybníka u Staré Huti,“ pokračuje mluvčí a dodává, že pracovat se bude také na mostech na silnici I/12 u Českého Brodu, I/18 o obce Obory na Příbramsku. „Oba mosty budou demolovány a v jejich místě vyrostou mosty nové. Stejný osud potká i most přes říčku Vrchlici na silnici I/2 u Nových Dvorů na Kutnohorsku,“ říká Buček.
A budou se vylepšovat a stavět protihlukové stěny. Na dálnici D8 to bude u Všestud, na D5 má podél pravého jízdního pásu u Zdic. „V druhé polovině roku bychom ještě rádi zahájili výstavbu nové mobilní stěny podél levého jízdního pásu u Rudné a v opačném směru u nedalekých Drahelčic, kde mobilní stěna nahradí stávající nevyhovující objekt,“ dodává. Na dálnici D0 pak bude nová stěna podél Dolních Počernic přibližně v 63 kilometru a u Horních Počernic jako součást rekonstrukce východní části mostu přes Chlumeckou ulici.
Zkrátka nepřijdou ani obchvaty. „Máme v plánu v druhé polovině roku postupně uvést do provozu obchvat Olbramovic, stavbu obchvatu Mělníka a také obchvat Církvice,“ naznačuje Buček. Aby toho nebylo málo, postupně plánují začít stavbu tří nových dálničních úseků dálnice D6 na Rakovnicku. „Nejblíže k zahájení je 6,5 km dlouhý úsek na obchvatu Krupé, kde jsme v závěrečné fázi výběrového řízení na zhotovitele,“ upřesňuje Buček. A v budoucnu se bude budovat i pět kilometrů dlouhý úsek u Hořoviček a devět kilometrů dlouhý úsek u Hořesedel. Pokud nenastanou ve výběrových řízeních zásadní průtahy, předpokládá ředitelství zahájení prací na dvaceti kilometrech dálnice D6 na hranici Karlovarského kraje ještě letos.
STO
