V Plzni-Křimicích se otevřela mimoúrovňová křižovatka v Chebské ulici. Jde o první část dokončovaného západního obchvatu Plzně, největší silniční stavby Plzeňského kraje. Obchvat by měl být celý hotový do konce února 2023.
Řidiči směřující z Borských polí a od Klatov a Domažlic se teď dostanou rychleji na Stříbro a Cheb. Nově vybudovaný nájezd a most v Chebské ulici se s půlročním předstihem napojil na už dříve dokončenou první etapu městského okruhu od Nové Hospody. Nově otevřená stavba přišla na více než 100 milionů korun, řekl náměstek hejtmana Pavel Čížek (STAN).
„Odlehčí křižovatce u Keramiky Soukup na začátku Křimic, kde byly v exponovaných časech obrovské fronty a řidiči dlouho čekali, než mohli na Chebskou najet. Po spuštění mimoúrovňové křižovatky se dostanou po mostě na druhou stranu a tam už jsou odbočovací pruhy. Bude to komfortnější najetí směrem na Cheb,“ řekl náměstek krajské správy a údržby silnic Martin Vít. Podle Čížka se otevírá předpolí obchvatu s nájezdem na Chebskou. „Zároveň se Chebská, kterou to přemostilo, opravila a nájezdy jsou z obou stran,“ řekl.
Podle Víta je prostavěno přes 80 procent z 2,2 miliardy korun. „Práce je tu ještě dost,“ řekl. Pochválil plnění harmonogramu i kvalitu prací. „Celý okruh by se měl otevřít do konce února příštího roku,“ uvedl. Podle názoru stavbařů a silničářů by se dal v případě dobrého počasí stihnout do konce letošního roku. Schází poslední povrchové vrstvy, zemní práce a protihlukové stěny.
Stavba okruhu se podle Čížka zatím neprodražila. „Jednání o navýšení ceny vinou zdražení stavebních materiálů stále probíhají, ale já doufám, že se to nezdraží, maximálně o jednotky procent,“ uvedl. Do měsíce by měl být podle Čížka na začátku obchvatu na Borech hotový nový nájezdový pruh na kruhový objezd u Makra, který se buduje jako zvláštní stavba. „Budou tam dva nájezdové a jeden výjezdový pruh. Dojde tam k mírnému zkapacitnění objezdu,“ uvedl. ŘSD tam připravuje stavbu větší světelné křižovatky.
Téměř šest kilometrů dlouhý západní okruh byl měl odlehčit silně přetíženým tahům v Plzni – Karlovarské a Klatovské ulici. Po zprovoznění by po obchvatu mělo projíždět 15.000 až 20.000 aut denně.
„Zbývá dodělat kolem deseti procent objemu prací. Jde o cyklostezky, dokončovací práce, příslušenství mostů a vegetační úpravy a rekultivace po stavbě,“ řekl stavbyvedoucí Matěj Brož z firmy Berger Bohemia. Dodal, že dodavatelé řeší průběžně s krajem peníze za vícepráce.
„Plán dokončení okruhu je únor, ale uvidíme, jaká bude zima. Když nám počasí bude přát, tak je teoreticky možné zprovoznit okruh koncem roku,“ řekl. Podle Brože byly nejobtížnější rozsah stavby a prostředí. „Hlavní trasa vede vrchem Sylván, kde byly prachovce a pískovce a nebylo to geologicky jednoduché. A mostní estakáda se zakládala v údolí řeky Mže,“ uvedl. Parametry stavby nebyly podle něj standardní. Nejvíce scházeli lidé, protože ze stavby odešly desítky ukrajinských zaměstnanců. Problémem byl také nedostatek ocelové výztuže do betonu, asfaltu, pryskyřice a izolací. Nejvíce zdražila ocel, třeba svodidla, některé materiály až o 300 procent.
Zdroj :ČTK
