Patrně nejslavnější vlak dojel po brněnské vlečce na výstaviště ulicí Poříčí. Správa železnic totiž do Česka přivezla muzejní jednotku francouzského rychlovlaku TGV z roku 1980. Předtím s velkou slávou stavěl na pražském hlavním nádraží a v dalších městech.
Převozu na brněnské výstaviště přihlížely i přes noční hodinu stovky diváků. Vlak, který už byl vyřazený z pravidelného provozu, bude tři dny vystavený mezi dalšími železničními vozy na veletrhu Rail Business Days. Vlečka, která vede po velkém městském okruhu prostředkem ulice, už zažila řadu zajímavých jízd při různých příležitostech. Vysokorychlostní vlak po ní ale dosud nejel.
„Doprava musí probíhat za přísných bezpečnostních opatření a dohledu policie. Vzhledem k faktu, že vlečka na výstaviště vede městem, byla vybrána pro převoz pozdní večerní hodina,“ uvedl Robert Pagan z agentury Via Promotion, která je pořadatelem veletrhu. Na něm je možné projít si interiér vlaku. Kabina strojvůdce ale přístupná není.
Cílem prezentace TGV v Česku je podle železniční správy přesvědčit občany o výhodách stavby vysokorychlostních železnic. O nich se však dosud jen hovoří a příprava je stále na počátku. Termín otevření prvního úseku tratě v roce 2025 se už posunul na rok 2026. Jedná se o novostavby tratí, s nimiž v Česku nejsou žádné zkušenosti a například o přípravě novostavby trati Brno – Přerov pro rychlost 200 kilometrů za hodinu se mluví od roku 2015, přičemž termíny dostavby se pravidelně odsouvají a aktuálně sahají těsně za rok 2030.
Ve Francii začaly rychlovlaky, které dosahovaly rychlosti 300 kilometrů za hodinu, jezdit v roce 1981 mezi Paříží a Lyonem, v Česku zůstává na tratích zatím maximální rychlost 160 kilometrů za hodinu. K uskutečnění se zatím nepřiblížily ani snahy zvýšit na některých koridorových úsecích rychlost na 200 kilometrů za hodinu. Správa železnic za převoz a vystavování TGV v Česku zaplatí podle webu Zdopravy.cz přes 11 milionů korun.
sto/ČTK
