Projekt silnice I/35 přes Český ráj se vrátil na samý začátek. Ředitelství silnic a dálnic musí celou stavbu znovu podrobit posouzení vlivů na životní prostředí, což si vyžádá nejméně dva a půl roku. Generální ředitel ŘSD Radek Mátl to řekl novinářům před jednáním se zástupci Libereckého kraje a obcí na plánované trase, které se konalo v Turnově.
Dokumenty ŘSD zatím pracují s rokem 2033 jako termínem zahájení stavby, jenže Mátl sám toto číslo zpochybnil. Podle jeho slov je rok 2033 „velmi optimistický termín“ a reálný start bude s největší pravděpodobností ještě pozdější. Než ŘSD dospěje k výběru varianty, čeká ho celý proces nové EIA, projektování a výkupy pozemků. Stavba se přitom původně plánovala na rok 2029.
Za rozvolněním harmonogramu stojí rozhodnutí tehdejšího ministra životního prostředí Petra Hladíka z KDU-ČSL, který loni v prosinci, poslední den ve funkci, zrušil projektu souhlasné stanovisko k předchozímu posudku EIA. Tím projekt přišel o klíčový dokument a příprava se musí opakovat.
Plánovaná severní trasa, o níž se diskutuje čtvrt století, má vést od Ohrazenic u Turnova do Úlibic u Jičína v délce 35 kilometrů s přivaděčem na Semily. Aktuální odhad nákladů se pohybuje kolem 30 miliard korun. Nové posuzování přitom zahrne širší rozsah, než byl původní záměr. Královéhradecký kraj totiž požaduje, aby byl čtyřproudý i úsek za Žernovem směrem na Jičín, který byl dříve plánován jako dvouproudý se střídavým třetím pruhem. Do hry se dostávají také tunely, o nichž usiluje Turnov. Mátl připustil, že ŘSD je připraveno prověřit i to velké tunelové řešení pod řekou Jizerou.
Před turnovským Kulturním domem Střelnice se sešli i odpůrci severní varianty sdružení ve spolcích SOS Český ráj. Mluvčí sdružení Jan Piňos prosazuje jižní trasu, která by vedla od Jičína přes Sobotku a Mnichovo Hradiště v trase stávajících silnic I/16 a II/268 a střed CHKO Český ráj by obešla. Podle Piňose je tato varianta šetrnější k přírodě i levnější a neexistuje žádný oprávněný veřejný zájem, který by ospravedlňoval trasu dálnice středem Českého ráje.
Mátl však jižní variantu jako reálnou alternativu odmítl. Trasa není zakotvena v územních plánech dotčených obcí, Středočeský kraj s ní nesouhlasí a její prosazení by podle šéfa ŘSD znamenalo odložení stavby o dalších až dvacet let.
Zdroj: ČTK / autorský text
