Podle generálního ředitele Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radka Mátla může pokračovat příprava stavby. „Je to klíčové rozhodnutí po 5 letech po podané žádosti. Na úseky D3 304 a 305/I jsou tak kompletní doklady pro vydání územního rozhodnutí,“ uvedl Mátl na síti X.
Kvůli zamítnutí žaloby podají odpůrci výstavby dálnice D3 přes Posázaví kasační stížnost k Nejvyššímu správnímu soudu. „Spolky považují rozsudek Krajského soudu v Plzni za nezákonný a věcně nesprávný a budou podávat kasační stížnost k Nejvyššímu správnímu soudu, který o věci rozhodne definitivně,“ uvedl spolek Alternativa středočeské D3. Kritici trasy dálnice doporučují spíše zvýšit kapacitu silnice I/3 a budovat obchvaty měst. „Rozhodnuto ve smyslu správních procesů ještě zdaleka není,“ upozornil Andres. Spolek dále ŘSD vytýká zastaralé hodnocení ekonomické výhodnosti, které má stát na podkladech starších roku 2015; dopravní výhodnost opírající se o sčítání dopravy z let 2005 a 2010; a posouzení vlivu na životní prostředí a zdraví obyvatel opírající se o údaje staré 13 až 40 let.
Podle ŘSD ale přípravě obou dálničních úseků nic nebrání. „Na stavby je aktuálně podána žádost o vydání územního rozhodnutí. Řízení ovšem neprobíhají u Krajského úřadu Středočeského kraje, ke kterému ŘSD podalo v listopadu 2022 své žádosti, neboť Ministerstvo dopravy rozhodlo o přesunu pod Magistrát hlavního města Prahy z důvodu možné podjatosti Krajského úřadu Středočeského kraje,“ uvedlo ředitelství silnic a dálnic.
O výjimkách ze zákonné ochrany zvláště chráněných druhů živočichů na části středočeské dálnice D3 rozhodoval kvůli případné podjatosti Středočechů plzeňský krajský úřad. Ministerstvo životního prostředí jeho verdikt letos v lednu zrušilo, a podruhé tak vyhovělo odpůrcům trasy, kteří se proti výjimkám odvolali. Takto rozhodlo MŽP už v roce 2020. Důvodem byly nejasnosti týkající se například početnosti ohrožených druhů. Schvalovací proces tak nemohl pokročit k územnímu řízení.
Žádosti o územní rozhodnutí jsou podány i na tři stavby v severní části středočeské dálnice D3. „U všech pěti dálničních úseků očekáváme vydání územního rozhodnutí během první poloviny roku 2024,“ doplnil mluvčí ŘSD Jan Studecký.
ŘSD také spustilo výběrová řízení na zhotovitele průzkumných štol na dvojici tunelů. „Jedná se o tunel Kamenná Vrata, který bude měřit 1690 metrů a tunel Luka s délkou 1843 metrů. V celé délce trasy budoucí dálnice D3 probíhal v posledních dvou letech podrobný geotechnický průzkum a díky nashromážděným datům se ještě do konce roku začne zpracovávat dokumentace pro stavební povolení,“ popsal Studecký.
V provozu je 70 kilometrů D3, která má v budoucnu spojit Prahu s Českými Budějovicemi a rakouskými hranicemi. Měřit by měla 170 kilometrů. Celou D3 z Prahy k hranicím včetně středočeských částí chce stát podle ministerstva dopravy dokončit do roku 2030, jihočeskou část do roku 2026. O stavbě dálnice D3 rozhodla vláda už více než před 30 lety.
Zdroj: ČTK, ŘSD, Alternativa středočeské D3
