Správa železnic zveřejnila výběrové řízení na zpracování dokumentace EIA a projektové dokumentace pro povolení stavby nového brněnského hlavního a heršpického nádraží. Jde o zakázky, které mají zásadně posunout vpřed jeden z největších tuzemských dopravních projektů, jehož celková cena podle posledních odhadů přesahuje 70 miliard korun.
Projekční firmy mají čas podávat nabídky do 9. prosince, přičemž maximální hodnota zakázky je stanovena na 711 milionů korun. Původně chtěla Správa železnic tato výběrová řízení vypsat již na podzim loňského roku, pak přišel příslib červnového termínu letošního roku. Skutečnost však obě lhůty přeskočila.
Zpoždění má svůj důvod. Nejistota kolem rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury, který nová vláda předložila až na konci ledna a schválila jej s dalším zpožděním, přinutila Správu železnic zadání odložit. Mluvčí David Kabele přitom v květnu avizoval, že na podzim by měla být vypsána také zakázka na přestavbu nádraží a tratě v Židenicích. To se zatím nestalo.
S odkladem zakázek se posouvají i termíny samotné výstavby. Zatímco se dříve mluvilo o zahájení přestavby brněnského uzlu v roce 2028, Správa železnic nyní na svém webu uvádí zahájení klíčové stavby „po roce 2032″ a datum dokončení vůbec nevyplňuje. U navazující stavby v rámci uzlu jsou termíny stanoveny na roky 2032 až 2041, což představuje šestileté zpoždění oproti původně plánovanému dokončení v roce 2035.
První projekční zakázku spojenou s přestavbou uzlu vypsala Správa železnic loni v létě, týkala se přestavby tratě a zastávky v Černovicích. Nový železniční uzel má výrazně navýšit kapacitu nádraží i příjezdových tratí a zároveň umožnit napojení plánovaných vysokorychlostních tratí směřujících do Brna.
Zatímco příprava projektu vázne, okolí budoucího nádraží nezahálí. V prostoru mezi současnou a plánovanou polohou hlavního nádraží v posledních letech vyrostly nové kancelářské budovy, bytové domy i obchody.
Zdroj: autorský text / ČTK
