Proti výsledku tendru na dostavbu déčka se ohradilo konsorcium firem Porr, Vinci a Martin. Nabídlo totiž, že metro dostaví o dvě miliardy levněji. Kolem zakázky se tak rojí pochybnosti, což začíná vadit pražským politikům. “V téhle zakázce na metro D jde o dvě miliardy. O dvě miliardy levnější nabídka je zatím neúspěšná. Za 2000 milionů lze postavit školky pro 4500 dětí či základky pro 1800 žáků. A pražští radní jsou tiše,” napsal Čižinský na sociálních sítích.
Významnou finanční injekci na výstavbu škol a školek by potřebovalo podle analýzy Institutu plánování a rozvoje hlavního města Prahy hned 36 z 57 městských částí. V případě Prahy 7 se jedná o potřebu 940 milionů korun pro tři základní školy. “Primátor i náměstek by se měli horečně snažit, aby ty peníze pro město zachránili. Pokud to dopadne blbě, bude to výsledek pro Metrostav, ne pro Pražany. Dvě miliardy budou Praze chybět. Je to fakt čtyřicet mateřských škol. Celé to smrdí,” dodal Čižinský.
Tendr jede dál
Dopravní podnik z tendru konsorcium firem vyřadil podle rozhodnutí o vyloučení účastníka ze dvou důvodů. Prvním byla cena, která byla podle dokumentu u některých položek výrazně nižší, než je obvyklá na trhu, aniž by to sdružení odůvodnilo. Celkově zpráva hovoří o rozdílu tří miliard korun proti znaleckému posudku, který si nechal DPP zpracovat. Po žádosti o doplnění podle podniku sdružení neuvedlo konkrétní zdůvodnění všech jednotlivých položek, které by prokázalo, že uváděná cena je na trhu dosažitelná. Druhý důvodem vyloučení byl harmonogram, který podle dokumentu ani po výzvě k doplnění neodpovídal zadání tendru, projektové dokumentaci a nebylo na základě něho možné určit přesnou posloupnost stavebních prací, tedy ani zaručit hladké provedení celé stavby. Předložený harmonogram tak podle rozhodnutí podniku nesplnil zadávací podmínky. „S ohledem na výše uvedené tak zadavatel uvádí, že posloupnost stavebních prací s ohledem na technologické provádění nabízená účastníkem není způsobilá fakticky naplnit účel ani předmět plnění veřejné zakázky,“ stojí v dokumentu.
Postoj dopravního podniku se nezměnil ani na poslední dozorčí radě. “Navrhl jsem například, aby se zrušilo vyloučení nejlevnějšího účastníka a dovolilo se mu výtky v nabídce ještě vysvětlit. Zaměstnanci a přítomni členové výběrové komise to brali velmi úkorně a diskuze emocemi jen hýřila. Ale snad každý musel nakonec pochopit, že se bavíme o miliardách z kapes daňových poplatníků, které by se mohly zbytečně vynaložit navíc a že taková diskuse má své opodstatnění,” popsal šéf pražského ANO a člen dozorčí rady Ondřej Prokop. Navrhl řešení, ale neprošlo. „Usnesení, o kterém jsme na dozorčí radě debatovali, mohlo přinést to, že by management musel obě nabídky přezkoumat. Vedení nicméně stále shazuje nejlevnější nabídku s tím, že nebyla přesná,“ dodal.
Hřib bude chtít audit
Zástupci konsorcia Porr, Vinci a Martin již dříve odmítli, že by nabídnutá cena 27,7 miliardy korun byla příliš nízká. “Lze očekávat, že po odvolání neúspěšných uchazečů bude o zakázce rozhodovat ÚOHS, jakožto zákonem určený nestranný arbitr. Pokud by i poté zůstal jakýkoliv stín pochybnosti, budu požadovat audit celé zakázky,” uvedl náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti), který je šéfem dozorčí rady této městem ovládané firmy.
“Vyloučené firmy půjdou na ÚOHS a pak se budou soudit, a budou chtít samozřejmě zákaz podpisu smlouvy do vyřešení věci. A mezitím porostou pochybnosti financiéra celé akce, tedy Evropské investiční banky, která opravdu může financování mezitím zastavit,” popsal exředitel Transparency International David Ondračka. Sdružení už proti svému vyloučení podalo námitky DPP a zaslalo stížnost Evropské investiční bance (EIB), u které má dopravní podnik předjednán úvěr. Pokud dopravní podnik námitkám nevyhoví, obrátí se konsorcium na Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS).
Zdroj: ČTK, FB
