Středočeský kraj se od příštího roku obejde bez stovek milionů korun, které dosud dostával ze Státního fondu dopravní infrastruktury na opravy silnic. Premiér Andrej Babiš v neděli potvrdil, že kraje v roce 2027 tyto prostředky nedostanou, protože mají podle vlády dostatek peněz z rozpočtového určení daní. Krajský radní pro silniční dopravu Josef Pátek s tímto výkladem nesouhlasí a označuje ho za zavádějící.
Kraj ročně investuje do silnic přes šest miliard korun, z toho zhruba 1,5 miliardy na běžné opravy a údržbu a další miliardu na velkoplošné opravy. Ze SFDI přitom v roce 2024 získal přes dvě miliardy korun a loni asi 1,62 miliardy. „Státní výpadek nedokážeme z vlastních zdrojů plně kompenzovat, aniž by to nezasáhlo naše investiční plány,“ říká Pátek.
Zahájené stavby kraj nepozastavuje, ale posunout se mohou projekty, které ještě nezačaly. Konkrétně jde například o opravy silnic Řevnice–Vižina nebo Sadská–Milčice, úpravy v Jažlovicích, průtah Stochovem nebo spojku pod dálnicí v Průhonicích. Kraj má podle Pátka připravené projekty i vybrané firmy, chybí ale peníze.
Středočeský kraj spravuje nejrozsáhlejší silniční síť v zemi, téměř 8700 kilometrů silnic druhé a třetí třídy a přes 1800 mostů, což je více než desetina všech krajských mostů v Česku. Podle odborných prognóz z roku 2023 by kraj potřeboval do roku 2042 investovat přibližně 170 miliard korun, aby celou síť kompletně zmodernizoval. V posledních letech se dařilo obnovovat v průměru 500 kilometrů vozovek ročně, toto tempo je teď ohroženo.
Argument vlády o nastřádaných miliardách na krajských účtech Pátek odmítá. Peníze na účtech nejsou volné rezervy, ale jsou podle něj vázány na rozjeté investice, spolufinancování evropských projektů a krizové rezervy. Zároveň upozorňuje, že Středočeský kraj je poškozován zastaralým systémem rozpočtového určení daní z roku 2005, který nezohledňuje dramatický nárůst počtu obyvatel ani dopravní zatížení středočeského prstence kolem Prahy. Kraj proto dlouhodobě volá po změně tohoto systému a jako alternativní cestu k vykrytí výpadku zmiňuje zavedení mýtného pro nákladní dopravu na krajských silnicích druhé a třetí třídy.
Jiné kraje situaci hodnotí odlišně. Hejtman Kraje Vysočina Martin Kukla uvedl, že kraj žádné plánované opravy škrtat nemusel, i když by státní příspěvek uvítal. Hejtman Královéhradeckého kraje Petr Koleta přiznal, že celkové investice do dopravních staveb budou v roce 2027 nižší, rozsah oprav krajských silnic ale chce vedení zachovat. Pravidelná podpora ze SFDI přitom plyne do krajů teprve od roku 2015 a letošní příspěvek přesahuje čtyři miliardy korun.
Zdroj: ČTK
