Pražské tramvaje loni srazily celkem 72 chodců, což představuje pokles o 12 případů oproti předchozímu roku. Jak informoval mluvčí Pražského dopravního podniku Daniel Šabík, jedná se o nejnižší počet nehod tohoto typu za uplynulou dekádu, nepočítaje roky pandemie covidu-19, kdy v metropoli bylo výrazně méně lidí.
Bohužel dvě srážky skončily smrtí chodců, stejně jako v roce 2024. K tragickým nehodám došlo v dubnu na Hradčanské, kde tramvaj srazila dvanáctiletého chlapce, a v září ve Švehlově ulici, kde zahynul muž. Další incident se tak stal první smrtelnou nehodou dítěte za posledních deset let.
Autobusy a trolejbusy zavinily 22 srážek s chodci, což je o dva případy méně než rok předtím. Většina nehod skončila pouze lehkými zraněními nebo zcela bez újmy na zdraví, 16 chodců si však odneslo těžká zranění.
Pozitivní trendy ukazuje statistika podle míst nehod. Počet srážek na přechodech se snížil o 17 procent, mimo přechody o 15 procent a v zastávkách dokonce o téměř 29 procent. O třetinu méně bylo také nehod s cizinci, přestože počet turistů v Praze vzrostl. Nejvíce nehod se stalo v úseku mezi I. P. Pavlovem a Štěpánskou, celkem šest.
Srážky s chodci přitom tvoří pouze minimální část všech nehod městské hromadné dopravy. U tramvají představují pět procent, u autobusů a trolejbusů tři procenta z celkového počtu incidentů. Drtivá většina nehod vzniká při střetech s motorovými vozidly – tramvaje zaznamenaly 1229 takových případů, autobusy a trolejbusy 824.
Podnik připisuje zlepšení dlouhodobé kampani „Neskákej mi pod kola!“, spolupráci s organizací BESIP a Policií České republiky, vzdělávání dětí i pravidelnému školení řidičů. Dopravní ředitel Jan Barchánek však upozorňuje, že hlavními příčinami nehod zůstávají stále stejné problémy – nerespektování dopravních pravidel, přebíhání na červenou, vstup na trať bez rozhlédnutí se a rozptylování pozornosti mobilními telefony často v kombinaci se sluchátky. Mladí lidé narození po roce 2000 tvoří asi čtvrtinu z celkového počtu nehod.
Zdroj: ČTK
