Dopravní podnik hlavního města Prahy zahájil v pondělí 28. března letošní největší investiční akci na stávající pražské tramvajové síti. Opraví a zmodernizuje trať v úseku Ohrada – Palmovka dlouhou téměř 1,5 kilometru. Součástí stavebních prací bude také rekonstrukce estakády Krejcárek. Práce potrvají téměř 15 měsíců.
Po celou dobu rekonstrukce je obousměrně přerušen tramvajový provoz v úseku Ohrada – Palmovka. V lokalitě je zavedena náhradní autobusová doprava.
Linky č. 1, 6, 10, 11, 13, 14, 19 a 95 jezdí po změněných trasách, Dopravní podnik zavedl v denním provozu náhradní autobusovou dopravu X10, v nočním provozu X95. Stavební práce potrvají do konce května 2023, většinu z nich zrealizují společnosti COLAS CZ a „FIRESTA-Fišer, rekonstrukce, stavby“, část modernizace provede Dopravní podnik vlastními silami. Předpokládané náklady na rekonstrukci tratě jsou 239,5 milionů korun.
Rekonstrukce tramvajové tratě Ohrada – Palmovka se dotkne i provozu na železničních tratích, které vedou pod estakádou Krejcárek. Výluky budou nutné pouze v době montáže ochranných lávek pod mostní konstrukcí. Budou pouze ve večerních nebo nočních hodinách, a vždy jenom na určitých skupinách kolejí. Díky tomu nebudou mít žádný vliv na cestující. První z výluk je plánována na noc z 2. na 3. května, další pak v následujících dnech do 11. května.
Tramvajová trať Ohrada – Palmovka, která poprvé přímo spojila Libeň se Žižkovem, byla zprovozněna před téměř 32 lety, 22. listopadu 1990. Její součástí je také první pražská tramvajová estakáda Krejcárek nad hlavním železničním koridorem Masarykovo nádraží – Libeň a nad tratí Hlavní nádraží – Vysočany. Tramvajová trať v minulosti prošla několika běžnými opravami, naposledy v roce 2009. Za celou dobu ale nebyla zrekonstruována, stejně jako estakáda Krejcárek. Prakticky v celém úseku se nachází ještě původní dřevěné pražce z konce 80. let a zejména v části Ohrada – Krejcárek, i původní polské kolejnice 180S. Izolace mostu ani jeho odvodnění na mnoha místech už neplní svoji funkci.
V rámci rekonstrukce bude z estakády odstraněno celé tramvajové těleso. Důležitou etapu představují přeložky optických sítí a dalších inženýrských sítí, které jsou nyní vedeny pod evakuačními chodníky. Po dokončení rekonstrukce estakády budou uloženy přímo v tubusu mostu jako v kolektoru, čímž se zlepší jejich dostupnost. Kompletní rekonstrukcí projde také odvodnění mostu i tramvajové tratě. Všech 22 trakčních bran i osvětlení estakády projde repasí. Nově přibydou mazníky, díky nimž se sníží opotřebovávání kolejnic. Práce na samotné mostní konstrukci a rekonstrukci tramvajové trati na ní představují podstatnou část této investiční akce. Kromě toho bude opravena také dolní část tramvajové tratě od estakády směrem ke křižovatce Palmovka a zmodernizována horní část tratě od mostu po křižovatku Ohrada, kde dojde k výměně kolejové rozvětvení od Krejcárku.
Na Krejcárku Dopravní podnik upraví geometrii kolejového oblouku. Zmenšením jeho poloměru se zlepší poměry v místě dilatačního zařízení a také dojde k mírnému přiblížení zastávky Krejcárek ke křižovatce ulic Pod Krejcárkem, Pod Plynojemem a Novovysočanské. Zastávka bude nově v přímé části tramvajové tratě, pro snazší nástup a výstup se zvýší výška nástupní hrany. Zlepší se bezbariérový přístup od křižovatky a bezbariérový bude i přechod přes tramvajovou trať. Paralelně s rampou k zastávce Krejcárek bude vybudováno i nové schodiště do ulice Pod Krejcárkem.
Zdroj: MČ Praha 7, TZ DPP
