Poslední úsek dálnici D5 u Plzně byl uveden do provozu právě před 15 lety. Dálnice zajistila kromě rychlého spojení obyvatel Plzeňska s Prahou a Německem, také výrazné snížení tranzitní dopravy v krajském městě i vyšší zaměstnanost celém v Plzeňském kraji.
Po jejím úplném zprovoznění 6. října 2006, odkdy je v provozu dálniční obchvat Plzně, ubyla ve městě tranzitní doprava zhruba o 80 procent. Podle odhadů řidičů i odborníků na dopravu vzrostl za 15 let počet vozidel na 151 kilometrech D5 o 50 až 60 procent, víc na úseku z Prahy do Plzně.
„Strašně to odlehčilo dopravě v Plzni. Ti, co jedou z Prahy na Rozvadov, tak všichni jezdí mimo město,“ řekl náměstek plzeňské oblasti Ředitelství silnic a dálnic Miroslav Blabol. Do Plzně zajíždějí jen kamiony, které zásobují obchody a firmy. Blabol souhlasí s odhady expertů a řidičů, že intenzita dopravy na D5 vzrostla za 15 let o 50 až 60 procent. „Větší nárůst je u kamionů, protože zboží se vozí po Evropě čím dál víc,“ uvedl.
Podle Blabola nezažila dálnice zásadní uzávěry, velké rekonstrukce ani déletrvající zácpy. „Opravy se dělají průběžně, ale že by byla třeba vyblokovaná nějaká část, tak to nebylo. Teď se třeba měnila z Plzně do Prahy svodidla mezi směry,“ řekl. Víc oprav bylo na starší pražské části. „Hodinová cesta do Prahy a 45minutová doba jízdy na hranice pořád zůstává,“ uvedl.
Dálnice D5 se stavěla plných 29 let, od roku 1977. Nejsložitější stavbou byl obchvat Plzně.
Zdroj :ČTK
