Silničáři v Moravskoslezském kraji mají na zimu dostatek posypového materiálu, výrazně však zdražil. Problémy s údržbou se dají čekat zejména na Frýdecko-Místecku v úsecích v Beskydech, kde se kvůli zdrojům pitné vody nesmí solit.
O více než 800 kilometrů silnic první třídy a vybrané úseky dálnic se v kraji stará sdružení firem Eurovia, AVE CZ a SOÚS. Mluvčí společnosti Eurovia CS Iveta Štočková uvedla, že na zimu mají smluvně zajištěno dostatečné množství posypové soli, celkem 14.500 tun. „Zaznamenali jsme prudký nárůst cen posypové soli meziročně až o 40 procent. Tuto situaci aktuálně řešíme s investorem, Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD),“ uvedla Štočková.
Na zajištění sjízdnosti svěřených úseků silnic je podle ní sdružení plně připraveno. „Oproti loňskému zimnímu období nám letos přibydou do správy nové úseky D48 a D56, jako je obchvat Frýdku-Místku, a nový úsek I/68 Třanovice – Nebory. S tímto souvisí posílení technického vybavení o dva sypače,“ uvedla Štočková.
Stejně jako v minulých letech očekávají silničáři komplikace v horách, kde se kvůli zdrojům pitné vody nesmí používat posypová sůl a údržba se provádí drceným posypem. Konkrétně jde o úsek silnice I/56 v Beskydech z Ostravice ke slovenským hranicím. „Situace v tomto prostoru je velmi závislá na místních podmínkách a chování řidičů především nákladních vozidel,“ uvedla Štočková.
Dálnici D1 a částečně i D48 udržuje v kraji přímo ŘSD prostřednictvím Středisek správy a údržby dálnic Mankovice a Ostrava. „V rámci Moravskoslezského kraje je letos připraveno 38 vybavených sypačů s radlicí, devět nakladačů, čtyři sněhové frézy, čtyři šípové pluhy, devět traktorů s radlicí a jeden ledořez. Pro zimní údržbu 2022/2023 je naskladněno 13.700 tun soli a 3600 tun inertního posypového materiálu,“ uvedl mluvčí ŘSD Miroslav Mazal.
Správa silnic Moravskoslezského kraje v zimě udržuje téměř 2600 kilometrů silnic druhé a třetí třídy. Technicko-provozní náměstek ředitele Správy Marek Melichárek řekl, že nyní se technika připravuje na zimu. „To znamená přestavba aut uzpůsobených na letní údržbu na auta se zimním vybavením, jako jsou pluhy, radlice, sypače a nádoby na solanku. Provádí se i seřízení dávkování sypačů nebo seřízení výšky sněhových radlic nad vozovku,“ uvedl Melichárek.
Správa má k dispozici 79 sypačů a v záloze dalších 28. „V případě zvýšeného spadu sněhu je možné využít další mechanismy od dalších dodavatelů, se kterými správa již nyní připravuje dohody. V průběhu listopadu se budou instalovat zásněžky v místech, kde vznikají působením větru sněhové jazyky, a čistit silnice od napadaného listí,“ uvedl náměstek.
Ve skladech má správa 29.000 tun soli a 40.000 tun inertního materiálu. „Zimní údržba má dle zákona přesně stanovená pravidla. Je třeba si uvědomit, že v jeden moment nemůžeme mít naše sypače a pluhy všude. Většina problémů vzniká neukázněností řidičů, kteří přecení své řidičské schopnosti a například zatarasí průjezd naší technice. Vznikají tak komplikace a auta údržby se zdržují stáním v kolonách,“ uvedl Melichárek.
Ostravské komunikace, které se starají o více než 320 kilometrů silnic v krajském městě, na podzim dokoupily 2200 tun posypové soli, a kapacitu přes 6000 tun posypového materiálu ve dvou skladech tak mají naplněnou. „Připraveno je 19 sypačů, z nichž dva jsou nové a nahradily starší vozy. Dále jsou k dispozici tři nákladní vozidla se zadním pluhem, sněhová fréza, tři nakladače a 12 traktorů se zadní radlicí,“ uvedla mluvčí podniku Eva Kijonková.
V loňské zimě firma spotřebovala na ošetření mostů a silnic 1945 tun soli. „Kromě té využívá i solanky. Ta je také již připravena pro letošní rok v objemu 300 metrů krychlových a podle potřeby se pak doplňuje průběžně,“ uvedla Kijonková.
Zdroj: ČTK
