Vysazeny budou stromy a vybudována zařízení na hospodaření s dešťovou vodou.
Radní hlavního města schválili v polovině srpna zahájení přípravy rekonstrukce stávající tratě Jičínská – Olšanské náměstí – Táboritská – Seifertova včetně uličního profilu. Pražský Dopravní podnik (DPP) pro tuto stavbu zajistí projektovou dokumentaci a následné společné povolení. Příští rok pak vypíše soutěž na zhotovitele a stavbu také zrealizuje v koordinaci s Institutem plánování a rozvoje hlavního města Prahy (IPR) a Technickou správou komunikací hlavního města Prahy (TSK). Zahájení rekonstrukce tratě a uličního profilu v Jičínské, Táboritské a Seifertově ulici se předpokládá v roce 2025.
Trať dožívá
Původní záměr rekonstrukce uvedeného úseku tramvajové trati a souvisejících uličních prostranství v podobě postupných separovaných kroků několika subjektů se během přípravy akce ukázaly jako nevhodné. „Technicky dožívající úseky tramvajových tratí na území městské části Praha 3 bude nutné v dohledné době rekonstruovat. Pro úsek v Seifertově ulici byla zpracována podrobná studie, kterou nyní DPP zohlední při zadávání projekčních prací a povolování stavby. S rekonstrukcí tramvajových tratí je potřeba sdružit také další plánované opravy v blízkých ulicích, proto je část kompetencí svěřena TSK,“ uvedl náměstek pražského primátora pro oblast dopravy Zdeněk Hřib (Piráti).
Jedním z důvodů oprav je špatný stav tramvajové trati, která podle náměstka dožívá.
Modrozelená infrastruktura
Město si nechalo vypracovat podrobnou studii, kterou pražský Dopravní podnik využije. Kromě opravy tramvajové trati, vozovek a chodníků se město zaměří také na zavedení takzvané modrozelené infrastruktury. „To obnáší především umístění nové vegetace, výsadbu stromů, ale také infrastrukturu pro hospodaření s dešťovou vodou,“ řekl Zdeněk Hřib.
„Mimo rekonstrukcí tramvajové trati, vozovek a chodníků se budeme věnovat také implementaci modrozelené infrastruktury, což obnáší především důmyslné promyšlení umístění budoucí městské vegetace na tomto místě – nových stromů a hospodaření s dešťovou vodou,“ upřesnila náměstkyně primátora pro životní prostředí a klimatický plán Jana Komrsková (Piráti).
Od Bulhara po Floru
„V minulém období jsme Institutu plánování a rozvoje hlavního města Prahy zadali zpracování studie pro tuto lokalitu, která by řešila tramvajovou trať i veřejné prostranství ve vztahu k rozvoji dané oblasti. Studia byla také pilotním projektem v koncepčním přístupu k městské modrozelené infrastruktuře. Mám radost, že jsme se v tomto volebním období posunuli do fáze koordinované přípravy rekonstrukce,“ řekl náměstek primátora pro oblast územního a strategického rozvoje Petr Hlaváček (STAN).
Posunuty budou zastávky Viktoria Žižkov, která bude blíže náměstí Winstona Churchilla, a Lipanská, která bude nově u Sladkovského náměstí. Současně budou opraveny také některé vedlejší ulice, což bude dělat Technická správa komunikací.
„Tato investiční akce bude v celém rozsahu řešena společným povolením, které zajistí DPP. Zrekonstruujeme tramvajovou trať v celém úseku od křižovatky U Bulhara (z Bolzanovy ulice) až po vjezd, respektive výjezd z Obchodního centra Atrium Flora u křižovatky Jičínské a Lucemburské ulice. V rámci toho provedeme také optimalizaci poloh obou zastávek Viktoria Žižkov, které se přesunou blíže k náměstí Winstona Churchilla a zastávek Lipanská, které z oblouku na přechodu Seifertovy a Táboritské ulice přemístíme západněji, na Sladkovského náměstí. Současně s tím v úseku od Sladkovského náměstí až po křižovatku Jičínské a Lucemburské ulice provedeme také rekonstrukci souvisejícího uličního prostoru, tedy vozovek, chodníků, včetně úprav tělesa tratě, přeložek sítí či výsadby nového stromořadí. Nyní nás čeká projednání projektové dokumentace a následně získání společného povolení pro stavbu. Poté bude následovat veřejná zakázka na zhotovitele této investiční akce, její vyhlášení předpokládáme na v létě 2024. Samotné zahájení rekonstrukce předpokládáme v létě 2025, stavební práce potrvají zhruba jeden rok,“ uzavřel člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch Jan Šurovský.
Přesná cena projektu zatím není známá. Záležet bude na podobě projektu a zároveň na výsledku tendru na zhotovitele. „Můj odhad je, že se dostaneme přes 100 milionů korun,“ dodal Zdeněk Hřib.
Zdroj: TZ DPP, ČTK
