Projekt za víc než miliardu získal veškerá potřebná povolení a hlavní město podepsalo smlouvu se zhotovitelem. Tím je sdružení Metrostav TBR Firesta STRABAG – Dvorecký most.
Výstavba odstartuje už velmi brzy, na přelomu srpna a září letošního roku, a stavba by měla být dokončena v závěru roku 2024, případně začátkem roku následujícího. Podle tohoto harmonogramu to vypadá, že stavba mostu, který spojí vltavské břehy mezi zlíchovským a podolským nábřežím, a propojí tak Smíchov a Pankrác, je
dobře připravená. V samotné fázi výstavby by na sebe práce měly plynule navazovat bez prodlení.
Projekt navazuje na kubismus
Vítězným návrhem mezinárodní architektonické soutěže na nový Dvorecký most v Praze se stal neokubistický most od dvojice ateliérů Tubes a Atelier 6. Komise, která vítězný návrh vybírala ze sedmi kandidátů, ocenila tradici obloukových mostů bez konstrukce nad mostovkou a reakci mostu na nedaleké kubistické stavby. Dvorecký most vytvoří důležité tangenciální propojení vltavských břehů. Cílem je zlepšení dopravního propojení města v jeho jižní části. Nezanedbatelným přínosem bude i propojení cyklistických stezek, které jsou vedeny po obou březích, tedy jako náhrada za problematické propojení přes Barrandovský most.
Devatenácté projení vltavských břehů
Výstavba mostu ve směru z Dvorců na Smíchov je důležitá hned z několika důvodů. Dvorecký most propojí oba břehy Vltavy. V první řadě vznikne komfortní propojení vltavských břehů mezi zlíchovským a podolským nábřežím, čímž budou také propojeny významné body Smíchova a Pankráce.
Projekt také současně počítá i se zlepšením propojení města na obou březích Vltavy v jižní části metropole pro městskou hromadnou dopravu, cyklisty i pěší. Nezanedbatelným přínosem bude právě propojení cyklistických stezek A1 a A2, které jsou dnes vedeny po obou březích.
„Dvorecký most bude devatenácté propojení břehů Vltavy. Toto propojení mezi Prahou 4 a 5 je jedna z nejdůležitějších investic pro pražskou MHD v následujících letech. Je základním kamenem takzvané jižní tramvajové tangenty, která propojí tramvajové tratě vedoucí od Barrandova a Modřan,“ říká náměstek primátora hl. m. Prahy pro dopravu Adam Scheinherr (Praha Sobě). „Po mostě budou jezdit dvě tramvajové linky a čtyři autobusové. Odhadujeme, že Dvorecký most v budoucnu denně využije padesát tisíc uživatelů napříč druhy dopravy a výrazně se zjednoduší cestování mezi oběma břehy řeky.“
Nejvyšší priorita
Potřeba výstavby Dvoreckého mostu vyplývá z výrazně chybějícího propojení smíchovského a podolského břehu Vltavy, ať už pro tramvajové a autobusové spojení, či pro pěší a cyklisty. Nový most také přispěje ke zlepšení přestupních vazeb mezi tramvajovými a autobusovými linkami v dopravních uzlech Lihovar a Dvorce. Projekt výstavby Dvoreckého mostu je zařazen mezi nejvyšší priority hlavního města jak v Plánu udržitelné mobility, tak ve Strategii rozvoje tramvajových tratí.
„Jako většina staveb na frekventovaných místech metropole, bude i tato extrémně náročná na logistiku. Výzvu představuje i unikátní design mostu, který prověří naše technologické schopnosti,“ uvádí Aleš Gothard, předseda představenstva společnosti TBR Metrostav a. s.
„Realizace této mostní stavby bude ze stavebně-technologického hlediska pro realizační tým našeho sdružení velkou výzvou, neboť bude třeba naplnit odvážnou vizi architektů. Konkrétně to znamená provést betonáže z bílého betonu a zhmotnit kubistickou geometrii nosné konstrukce,“ shrnuje Ondřej Novák, předseda představenstva
STRABAG a. s.
Jak se staví most?
Nejpozději v září letošního roku by měla být stavba předána zhotoviteli. První etapa stavby bude zahájena přeložkami inženýrských sítí, zřízením přístupů na stavbu a ploch pro zařízení staveniště a také demolicí pozemních objektů v prostoru stavby.
Ve druhé etapě se uskuteční zakládání a výstavba spodní části mostu, a to jak veškerých pilířů a obou opěr mostu přes Vltavu, tak cyklolávky a opěrné stěny mezi ulicemi Na Zlíchově a Nádražní.
Třetí etapa počítá s betonáží krajních polí Dvoreckého mostu za využití skruže a provizorních bárek. Na čtvrtou etapu připadne betonáž krajních polí nad Vltavou. V páté etapě bude dokončena betonáž nosné konstrukce Dvoreckého mostu. Ve dvou finálních etapách je pak plánována výstavba mostního svršku, vozovek a tramvajového tělesa na mostě. Stavba Dvoreckého mostu je koordinována se současnou rekonstrukcí Barrandovského mostu, která je rozložena do etap tak, aby mohly být na nově vzniklý most plynule převedeny plánované autobusové linky.
