Trať přes Kladno má být podle kladenského radního pro rozvoj Lukáše Hanese (ODS) zmodernizovaná za čtyři roky, trasa do pražské Ruzyně za sedm let. „Snažíme se, aby byly zastávky jednoduché a měly nadčasový design. V původním plánu architekta Patrika Kotase byl například ohromný stožár nad nádražím Kladno-město nebo přístřešky ve výšce devíti metrů, pod které se nešlo schovat. Postupně se daří s novým týmem architektů původní návrhy měnit tak, aby zastávky byly skutečně funkční a daly se dobře udržovat,“ uvedl Hanes.
Kladenská hlavní železniční stanice bude mít po opravě větší prostor pro cestující a přibudou i komerční prostory. Vznikne u něj parkoviště pro osobní auta, točna pro autobusy pro pohodlnější přestupování, zlepší se i přístup pro cyklisty a počítá se i se stojany na kola.
Stanice Kladno-město bude mít nástupiště posunuto pod silniční most, na který povedou výtahy a eskalátory. Podoba stanice Kladno-Ostrovec ještě není definitivně vyřešená, ale v zastávce bude bezbariérový podchod.
Naopak uvažované zahloubení trati u Sletiště nebude, Správa železnic se k němu opakovaně negativně vyjádřila, protože lokalita je poddolovaná a kolejiště by bylo nutné stále odvodňovat.
Modernizace kladenského úseku zahrnuje především výstavbu druhé koleje a úpravu železničních stanic a zastávek. Modernizovaná trať by měla zvýšit bezpečnost provozu i obslužnost regionu.
ČTK
