Vy nesdílíte obavy, které mají vůči Vestecké spojce Vestec a Jesenice? Nazvala byste se podporovatelem té stavby?
Odmítám škatulku „podporovatele“ Vestecké spojky. Obáváme se samozřejmě negativních vlivů, a proto v rámci svých připomínek usilujeme o řešení maximálně ohleduplné k životnímu prostředí, vedení komunikace v zářezu, oddělení od obce protihlukovými valy a zelení, požadujeme pouze dvoupruhové uspořádání a vyloučení dopravy nad 12 tun. Řada našich požadavků již byla do přípravné dokumentace stavby zapracována.
S vyloučením nákladní dopravy se ale nepočítá, jak alespoň vyplývá z dokumentace. O jakých požadavcích, jež byly dle vás zapracovány, tedy konkrétně hovoříte?
Uvádím, že řada našich požadavků již byla do přípravné dokumentace zapracována, nikde tedy neříkám, že všechny naše požadavky byly zapracovány a za svou odpovědí si stojím. Jsou zapracovány naše následující požadavky: podmínka předchozího zprovoznění stavby 511 Běchovice – dálnice D1, protihlukové valy a vedení komunikace v zářezu ve směru k obytné lokalitě obce a v rámci dokumentace EIA z prosince 2011 a stanoviska ministerstva životního prostředí z ledna 2013 i omezení nákladní dopravy nad 12 tun.
Nebojíte se, že se z Vestecké spojky stane dálnice, která obec obklopí?
Neznám žádnou dokumentaci, ve které by Vestecká spojka byla projektována jako dálnice. Jak v dokumentaci posuzované kolem roku 2012 z hlediska vlivů na životní prostředí (tzv. EIA), tak v technické studii zpracované pro Středočeský kraj, ke které se naše obec vyjadřovala v roce 2017, byla Vestecká spojka projektována jako dvoupruhová silnice II. třídy. Bojím se situace, kdy se ke složitým otázkám rozvoje dopravy vyslovují zejména laici a téma dopravy je zneužíváno jako „strašák“ v předvolebních kampaních. Bojím se, že stále narůstající doprava se i v budoucnu bude pohybovat po komunikacích vybudovaných v minulém století a dříve.
Váš postoj k Vestecké spojce je tedy smířlivý.
Náš postoj je věcný. Jedná se o komunikaci regionálního významu, která je součástí dlouhodobě sledované územní a dopravní koncepce. Možnost její budoucí realizace dnes závisí především na rozhodnutí krajského zastupitelstva o vydání aktualizace Zásad územního rozvoje (ZÚR) Středočeského kraje, které jsou závaznou dokumentací, nadřazenou územním plánům obcí. V projednaném návrhu aktualizace je podmínka, že Vestecká spojka nesmí být uvedena do provozu dříve, než bude zprovozněn chybějící úsek Pražského okruhu (stavba 511) mezi dálnicí D1 u Modletic a silnicí I/12 u Běchovic, u kterého se zatím nepodařilo projednat ani územní rozhodnutí a příprava je stále na počátku. Předchozí dobudování stavby 511, které by mělo značně ulehčit dopravě na dálnici D1 v okolí Průhonic, považuje vedení Průhonic za zcela nezbytnou podmínku pro stavbu Vestecké spojky.
