Linserka je posledním pozůstatkem továrního komplexu, který založil na rohu Barvířské a Resslovy ulice v roce 1858 Christian Linser. V minulosti se jeho továrna proslavila tím, že v ní byl v roce 1905 vyroben první prototyp čtyřválcového automobilu na území Rakouska-Uherska. „Tu myšlenku si svým způsobem neseme. Ne že bychom tady vyráběli motory, ale proto, že tu chceme představovat nové věci a poskytovat jim prostor nebo dávat lidem nějakou edukaci ve věcech, které jsou dneska vepředu nebo které jsou současné,“ řekl ředitel Linserky Janek Jiříček. Mottem centra bude podle něj inspirace, edukace, setkání.
Rekonstrukce bývalé továrny na slévání kovů z přelomu 19. a 20. století v Resslově ulici trvala přes rok. Většinu nákladů zaplatí radnice z evropské dotace, získala 31 milionů korun z programu ministerstva kultury. „Je to budova, která je teď v té své industriální kráse. Snažili jsme se ty prvky zachovat, protože i ta náplň, která tady bude, by měla být trošku víc zaměřena do průmyslu, do digitalizace, a hlavně pochytat mladé kreativní lidi se spoustou nápadů,“ řekla náměstkyně primátora pro strategický rozvoj a dotace Šárka Prachařová (ANO).
V třípodlažním objektu s tříramenným schodištěm a výtahem jsou prostory pro konání výstav, přednášek, workshopů a různých tematicky zaměřených akcí.
Ve zkušebním provozu, tři dny v týdnu, bude v lednu. Od února zahájí běžný provoz a bude mít otevřeno šest dnů v týdnu. Na programu se budou podílet i návštěvníci Linserky. „Částečně program budeme vytvářet, ale zároveň bychom měli být místem, kam lidé mohou přijít udělat nějakou akci,“ uvedl ředitel Linserky.
V přízemí bude takzvaný coffice spojující kavárnu a pracovnu. „Myslím si, že to bude vhodné pro lidi, kteří jsou ve městě a mají nějaký čas, kdy chtějí pracovat nebo být v klidu,“ uvedl Jiříček. Tento prostor bude podle něj určený i pro přednášky pro menších skupiny do 20 lidí. Větší multifunkční sál pro work-shopy nebo prezentace a další akce bude v prvním patře. Ve druhém patře bude místo zvané studio, kde budou výstavy. „Nechtěli jsme to zatěžkat slovem galerie, aby si lidé nepředstavovali jenom statický výstavní prostor, protože plánujeme, že bude živější,“ dodal ředitel centra.
Příběh historie domu
Dnešní Linserka je posledním zbytkem továrního areálu, založeného v roce 1858 Christianem Linserem, který do Liberce přišel z Tyrolska. Firma sídlila v areálu v Resslově ulici. Základem byl dům čp. 271-III, postavený soukeníkem Gottfriedem Tannerem, který v roce 1845 získal pozdně klasicistní podobu. Součástí továrny byly ještě zaniklé objekty čp. 270-III a 269-III, které vznikly na místě starší továrny na sukno.
Areál představoval poměrně složitý komplex budov, rozkládajících se kolem nepravidelného dvora. Linser ho začal postupně doplňovat a rozšiřovat od 80. let 19. století, přičemž na návrzích jednotlivých budov se vedle „dvorního projektanta“ Adolfa Bürgera podílela firma Ferdinand & Gustav Miksch a stavitel Otto Miksch. Postupně docházelo k dalšímu zahušťování dvora dílenskými přístavbami a také k přestavbě stávajících objektů. Do vzniku Československa byl v podstatě stavební rozvoj celého komplexu ukončen a dále docházelo jen k dílčím úpravám.
Podnik se zprvu orientoval na zařízení pro textilní průmysl a pivovary, ale také pro hasičské sbory (stříkačky), což nepochybně souviselo také s Linserovým předsednictvím okresního hasičského sboru. Vedle toho se zároveň jakožto technický nadšenec začal Linser orientovat také na nastupující motorismus.
Továrna tak již od roku 1902 vyráběla motocykly Zeus a na přelomu roku 1905 a 1906 vytvořila dokonce prototyp vlastního automobilu, prvního čtyřválce na území monarchie. Linser svůj vůz vystavoval také na Výstavě českých Němců, pořádané v Liberci roku 1906. Zde s největší pravděpodobností také zaujala dalšího průkopníka motorismu, Theodora Liebiega, jemuž resp. nově založené automobilce RAF, posléze Linser postoupil výrobu automobilů. Protože se výroba automobilky rozběhla až v roce 1908, první automobily RAF se vyráběly právě v areálu Linserovy slévárny.
Následně již podnik sloužil „pouze“ k výrobě komponentů pro vozidla RAF, což byla jedna z Linserových podmínek prodeje. Tuto etapu dokumentuje také poslední stojící budova celého komplexu, pozdně secesní třípodlažní slévárna, postavená podle projektu Adolfa Bürgera.
V roce 1926 získalo areál do svého majetku město, které zde zřídilo městské garáže, dílnu na opravu městských vozidel a na dvoře čerpací stanici, tedy vlastně předstupeň dnešních areálů městských technických služeb. Dům čp. 269 byl s ohledem na dlouhodobou neúdržbu demolován v roce 1978. Zbytek areálu pak využíval jako sklad a dílny liberecký Stavokombinát, přičemž objekt čp. 270 zanikl v roce 1998.
Zdroje: ČTK + Jana Kodymová, Zpravodaj Liberec
