„Barrandovský most patří k nejvytíženějším komunikacím, v pracovních dnech jej k dopravě využije 144 000 vozidel. Právě pro jeho nenahraditelnost je ale nezbytné udržovat most v dobré kondici, a to se bez průběžných rekonstrukcí neobejde,“ uvedl pražský náměstek pro dopravu Adam Scheinherr.
Omezení budou drobná
Výhodou první započaté etapy je to, že se nedotkne řidičů. Pracovat se totiž bude na sanaci konstrukcí spodní stavby mostu. Zatím je rekonstrukce naplánována do listopadu příštího roku s tím, že přes zimu bude nutná přestávka související s počasím.
Doprava však během této fáze oprav mostu zůstane zachovaná, omezení budou jen drobnější, například v Modřanské ulici bude v úseku pod mostem sveden provoz v obou směrech do jednoho pruhu a zúží se také cyklostezka v okolí pilíře mostu a v souvislosti s přistavěním a obsluhou pontonu při pravém břehu.
Náročnější na doprav bude druhá fáze oprav. To totiž začne rekonstrukce vrchní stavby, ta začne na jaře za dva roky a potrvá možná až do roku 2025. A tato etapa už se motoristů dotkne.
„Abychom řidiče na jejich cestách omezili co nejméně, pracujeme již nyní na návrzích náhradního vedení dopravy a zkapacitnění navazující komunikační sítě a objízdných tras. Proto jsme dopředu zkapacitnili nájezd a výjezd z Modřanské ulice. Celá akce byla koordinovaná s chystanou celkovou rekonstrukcí Barrandovského mostu, kterou jsme naplánovali tak, aby měla pokud možno co nejmenší dopad na dopravu v Praze. Na to budeme potřebovat kapacitní nájezdy a sjezdy, až do nich budeme směrovat auta a MHD v rámci jednotlivých etap. A hledáme další takové možnosti,“ doplnil Scheinherr.
Nedostatky v oblasti výztuže mostu
Stav spodní a vrchní části je rozdílný. Zatímco diagnostika z loňského roku ukázala, že stav spodní stavby je na sedmibodové škále na úrovni IV, tedy uspokojivý, do oprav vrchní stavby je potřeba se v následujících letech pustit zejména z důvodu neuspokojivého stavu nosné konstrukce, který se nachází na úrovni V (tedy špatný stav).
„Z diagnostiky vyplynulo, že nedostatky jsou zejména v oblasti výztuže mostu, která je součástí nosného systému. Tato oprava vyžaduje již kompletní sejmutí betonových svodidel a říms, přeizolaci celého mostu a výměnu vozovky i chodníků. Chystáme rovněž úpravy osvětlení a přeložky inženýrských sítí,“ vypočítává některé naplánované práce Jozef Sinčák.
