Lidem i politikům v centru metropole došla trpělivost se sdílenými koloběžkami využívající veřejný prostor. Praha 1 na jejímž území se jeho významná část rozkládá se s tímto problémem neúspěšně potýká už několik let. Cestu k řešení otevřelo stanovisko ministerstev, alespoň co se týče dopadu na podmínky pro podnikání. „My bychom velmi rádi ty koloběžky, co se parkování týče, pokud možno vymístili z centra města úplně,“ říká starostka Terezie Radoměřská s tím, že zakazovat koloběžky jako takové nejde. „Ale když něco přesáhne určitou mírů, při přístupu k rovnému podnikatelskému prostředí, tak je třeba to narovnat. To si myslím, že dle výkladu ministerstva zákon umožňuje, a k tomu my chceme přistoupit,“ dodává. Pro srovnání zatím co sdílené koloběžky využívají veřejný prostor bezplatně, taxikář musí městu za „štafl“ regulérně platit, totéž platí pro stánkový prodej.
Dalším důvodem je podle Radoměřské převládající velký odpor místních lidí. „Pro občany městské části ty koloběžky nemají vůbec žádný význam, nic prospěšného, naopak jsou to pouze negativa, proto se snažíme se prosadit jejich názor, aby byly vymístěny,“ řekla Radoměřská. Za jejich požadavek se radnice otevřeně staví. „My skutečně nechceme, aby koloběžky jezdily po centru,“ dodává starostka. Pro provozovatele této formy půjčovaných koloběžek je to nová situace. „Budeme čekat, jaké budou další kroky, a jak bude Praha 1 dále jednat s magistrátem, protože jejich rozhodnutí se týká i jiných městských částí co se týče komunikací, které má ve správě magistrát nebo TSK. Takže budeme čekat, jak to dopadne a službu musíme přizpůsobit,“ reagovala manažerka Lime Lucie Krahulcová.
Parkování za poplatek
Stanovisko, na něž se starostka odvolává vypracovala ministerstva dopravy, vnitra a průmyslu a obchodu. Podle nich jsou stávající zákony dostatečné a měnit je nechtějí. Řešení, které resorty navrhují, počítá pro parkování elektrokoloběžek s institutem zvláštního užívání pozemní komunikace, který se jinak využívá například pro stavební práce, pořádání akcí či provozování stánků. Povolení vydává místní silniční úřad a jsou za poplatek. „My s poskytovateli Bolt, Nextbike a Rekola vyjednáváme s městskými částmi abychom ty plochy dostali. A už se i na úrovni magistrátu řešilo, že by se zaváděl poplatek. My jsme se tomuhle nebránili, ale legislativa se buduje pomalu, určitě si myslíme, že jsme nevyčerpali všechny možnosti, jak tuto službu regulovat, a jak ji v centru nastavit tak, aby ji mohli Pražané využívat,“ říká Krahulcová.
Pražský magistrát ministerské stanovisko analyzuje, primátorův náměstek Zdeněk Hřib (Piráti) dříve řekl, že k tomu chce svolat schůzku, je však skeptický. Situace podle něj připomíná otázku krátkodobých ubytovacích platforem, u kterých se současná legislativa ukázala velmi obtížně vymahatelná. „Já bych uvítal řešení pomocí samostatné legislativy,“ řekl Hřib. Dodal, že provozovatelé vozítek by podle něj měli mít také povinně pojištění na případné újmy na zdraví. Ředitel městské policie v Praze 1 Miroslav Stejskal řekl, že za prvních sedm měsíců letošního roku strážníci řešili v souvislosti s koloběžkami 4352 přestupků a rozdali pokuty za asi 1,1 milionu korun. „Je to v podstatě asi maximum, co v tom můžeme dělat v rámci jiných činností, které na nás také spočívají,“ dodal. Například v případě kol to bylo podle něho jen 560 přestupků.
Někde ano, jinde ne
Praha však není jediné město, jenž se proti sdíleným koloběžkám brání. Elektrokoloběžky firem Dott, Lime a Tier Mobility musely do konce srpna zmizet z Paříže, na základě rozhodnutí obyvatel v přímém hlasování. Radní Prahy 1 pro dopravu Vojtěch Ryvola (ANO) chce uspořádat místní referendum o zákazu elektrokoloběžek. Je podle něj důležité zjistit názor všech obyvatel, nikoliv jen těch, kteří jsou aktivní na sociálních sítích. Dodal, že jasný zatím není ani případný termín či vlastní obsah návrhu, respektive otázky, na kterou by lidé v referendu odpovídali. Zároveň ale upozornil na to, že legislativa Francie je od té české velmi odlišná a zákaz v Praze by mohl být legislativně komplikovaný.
Ryvola se také s pražskými provozovateli domluvil od září na pravidlech parkování vozítek. „Už se to neválí všude, hezky v zálivech, jak má být. Je jasno, že vše nebylo jen dobře, nahlášeno pět kol a čtyři koloběžky za chybné parkování,“ hlásil po první inspekci. Už za týden se ale vrací parkovací morálka do starých kolejí, jak ukazují snímky redakce mezi právnickou fakultou a Čechovým mostem.
Zdroj: ČTK, ČT, MČP1
