Pražský Dopravní naplňuje plán návratu tramvají do horní části Václavského náměstí. V polovině září vypsal tendr na stavbu nové tramvajové tratě na Václavském náměstí a s ní souvisejících úprav veřejného prostoru. Jedná se nejen o výstavbu přibližně 600 metrů dlouhé dvojkolejné tramvajové tratě a úpravu navazujících ploch v nezbytném rozsahu, ale také o opravu stropní desky vestibulu stanice metra Muzeum, vybudování retenčně–akumulační nádrže na dešťovou vodu či výsadbu nového stromořadí. Předpokládaná hodnota veřejné zakázky činí 1,252 miliardy korun. Výstavba by měla být zahájena v první polovině příštího roku, trvat by měla maximálně čtyři roky.
Předmětem této veřejné zakázky na zhotovitele je zejména výstavba nové tramvajové tratě a související úprava uličního prostranství v horní polovině Václavského náměstí od křížení Jindřišské a Vodičkovy ulice až do prostoru Národního muzea, v rozsahu mezi současnými uličními obrubami, tedy prostor dnešních vozovek a dnešního středového pásu náměstí. Dnešní chodníky již nejsou předmětem této investiční akce a řeší je samostatně Technická správa komunikací hlavního města Prahy. Kromě samotného vybudování tramvajové tratě a úpravy okolních vozovek či ploch pro chodce bude nutné v místě přeložit inženýrské sítě, opravit stropní desku vestibulu stanice metra Muzeum, zřídit retenční nádrž pro zadržování dešťové vody, která bude sloužit pro zalévání okolní zeleně a v neposlední řadě vysázení nových stromořadí.
Propojení tramvajových tratí v centru Prahy
Nová tramvajová trať na Václavském náměstí bude začínat od křížení Jindřišské a Vodičkovy ulice, kde se napojí na stávající tramvajovou trať vedoucí z Lazarské ulice na Senovážné náměstí. Na opačné straně bude končit u Národního muzea, na začátku Vinohradské ulice, kde se napojí na existující, zhruba 100 metrů dlouhý úsek kolejí zde vybudovaný v rámci rekonstrukce Národního muzea a výstavby tak zvané Muzejní oázy v roce 2018. Z opačné strany připravuje Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) stavbu tramvajové tratě Muzeum, která bude navazovat na stávající trať vedoucí ze Škrétovy do Vinohradské ulice. „Vybudováním nových tramvajových tratí Václavské náměstí a Muzeum opět vznikne dlouhodobě chybějící systémové propojení tramvajových tratí v centru Prahy. Jeho absence prodlužuje Pražanům jejich každodenní cesty již více než čtyřicet let. Vznikne tím další propojení tramvajových tratí v centru Prahy a nové dopravní vazby. Napravujeme tím nelogická rozhodnutí z dob socialismu, kdy tramvajové tratě byly postupně rušeny jako neperspektivní typ dopravy. Celá stavba proběhne podle vítězného návrhu z architektonické soutěže, jehož součástí je i vznik nového stromořadí i široké pěší promenády uprostřed Václavského náměstí,“ uvedl náměstek pražského primátora pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP Adam Scheinherr (Praha sobě).
„Výstavba tramvajových tratí Václavské náměstí a Muzeum jsou sice dvě oddělené investiční akce, připravujeme je ale ve vzájemné součinnosti a v koordinaci s dalšími činnostmi plánovanými jinými subjekty v dané lokalitě. Obě stavby plánujeme tak, aby jejich dokončení a zprovoznění proběhlo současně. Výstavbu tratě na Václavském náměstí bychom rádi zahájili příští rok, co nejdříve to bude možné i vzhledem na průběh veřejné zakázky. Výstavba by měla trvat tři, maximálně čtyři roky. Zatímco výstavba tramvajové tratě Muzeum potrvá zhruba rok. Proto vyhlášení tendru na jejího zhotovitele plánujeme na příští rok a zahájení stavby nejdříve na přelomu let 2024 a 2025,“ řekl Jan Šurovský, člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch.
Nová podoba Václavského náměstí
Tato investiční akce vychází z vítězného návrhu architektonické soutěže na novou podobu Václavského náměstí, podle které již v současné době probíhá revitalizace spodní části náměstí. V horní části podoba náměstí vychází z architektonické studie společnosti Jakub Cigler Architekti, která byla zpracována v roce 2019 jako podrobné rozvinutí vítězného návrhu architektonické soutěže. Trvalou supervizi nad architektonickým řešením má Institut plánování a rozvoje hlavního města Prahy.
Obdržené nabídky DPP vyhodnotí podle jejich ekonomické výhodnosti na základě nejvýhodnějšího poměru nabídkové ceny a termínu realizace. Nabídková cena bude mít při hodnocení váhu 80 procent, termín realizace 20 procent. Nejlépe hodnocená nabídka podle tohoto dílčího kritéria je nabídkou s nejkratší celkovou dobou realizace, tedy nejnižším počtem kalendářních dnů.
Zdroj: TZ DPP
