Jde o stovky metrů dlouhý úsek od Alešovy do Mánesovy ulice u náměstí Míru. Tramvaje linky 4 pojedou z Košutky do Dobrovského ulice, na úseku Univerzita/Bory – Dobrovského bude náhradní autobusová doprava, řekla mluvčí magistrátu Eva Barborková. Pro individuální dopravu zůstane vždy zachován alespoň jeden jízdní pruh do centra i na Bory.
„Navazujeme na úsek z Dobrovského do Alešovy ulice, který se dělal loni. Letos vyměníme na další části za 11,5 milionu korun nevyhovující velkoplošné železobetonové panely za pevnou jízdní dráhu s ocelovými plochými pražci,“ řekl náměstek primátora Aleš Tolar (STAN). Vodárna dále na křižovatce Klatovská – Dobrovského – V Bezovce vymění vodovodní potrubí z šedé litiny z roku 1980 za nové. Pokud vyjde úspěšně tlaková zkouška a rozbor vody, ukončí obnovu 25. srpna, dodala mluvčí.
Práce a dopravní omezení byly podle Tolara záměrně naplánovány na prázdniny, kdy výrazně klesá dopravní zátěž a dopady omezení na dopravu jsou nižší. Intenzita provozu klesá v Plzni zhruba o třetinu.
O měsíc dříve začala Plzeň opravovat tramvajovou trať v ulici Terezie Brzkové v části Skvrňany za 84 milionů Kč. Práce potrvají do 30. listopadu. Modernizace si vyžádá uzavírku silnice i úpravy ve spojích, řekl Tolar. Jde o úsek o délce zhruba 200 metrů mezi ulicemi Vejprnická a Macháčkova. Plzeň dále zahájí v září opravu trati v Koterovské ulici na Slovanech, a to v úseku od obchodního centra Dvořák kolem bazénu až ke křižovatce u Duhy se Sladkovského ulicí. Přijde zhruba na 230 milionů Kč, hotovo má být v listopadu 2024.
Město musí investovat do všech čtyř tratí. „V minulých letech i teď byla velmi štědrá ruka na nákupy vozidel, ale tratě se tolik neřešily. Na každé lince nás čekají investice v řádech stamilionů korun, pokud chceme, aby tramvaje v Plzni dál jezdily,“ řekl Tolar. Podle koordinátora staveb ve městě Václava Lacyka se kompletní rekonstrukce tratí, tedy svršku i spodní stavby, provádějí podle stavu zhruba po 20 letech.
Zdroj: ČTK
