Společnost ČSAD Uherské Hradiště, která provozuje kamionovou přepravu, se i přes růst mezd potýká s nedostatkem řidičů. Přestože zaznamenává obrovský zájem o dopravní služby, některé zakázky musí odmítat. U zákazníků firma pokrývá 60 až 70 procent požadavků. Na parkovišti společnosti stojí zhruba 20 kamionů, se kterými nemá kdo jezdit. Povolání řidiče přestává být pro mladé lidi atraktivní, uvedl v tiskové zprávě obchodní ředitel firmy Vlastislav Čech. Podle Jana Medvedě z Česmadu výdělky řidičů nejsou špatné, pomohly by mimo jiné vyšší investice státu do vzdělávání řidičů.
„Starší řidiči postupně odcházejí do důchodu. Dříve nové řidiče z velké části produkovala armáda, ta doba už je také pryč,“ uvedl Čech. Řidiče podle něj odrazuje, že musejí pracovat i o víkendech, a též různé represe. „Řidiči jsou na cestách často kontrolováni nejenom v ČR, ale také v Německu a dalších státech. Hlídka například přijede na parkoviště a kamion po kamionu kontroluje technický stav vozidla, osobní doklady, povolení atd. Než tedy řidič dojede do Francie, je i několikrát zastavený, často se to neobejde bez pokuty, což řidiče demotivuje,“ uvedl Čech.
Nedostatek řidičů je v celé západní Evropě i v Severní Americe. Pro získání řidičů do firmy je podle Jana Medvedě nutné ještě větší zvýšení jejich mezd a současně také zlepšení zacházení s řidiči například u zákazníků dopravců. „Bohužel, skladník je leckde více než řidič,“ uvedl Medveď, který je také zástupcem generálního tajemníka a vedoucím odboru legislativy a mezinárodních vztahů českého sdružení automobilových dopravců Česmad.
Za další problémy považuje nedostatek parkovacích míst pro kamiony. Mnohé odpočívky podle Česmadu nejsou vybaveny sociálním zařízením. „Když se na to podíváme celkově, nemůžeme se divit, že tato profese ztrácí na atraktivitě. Přitom celkové výdělky řidičů nejsou špatné,“ řekl Medveď. Dále by podle něj pomohlo, kdyby stát více investoval do vzdělávání řidičů tak, aby si řidičský průkaz skupiny C mohli udělat již studenti na středních školách.
Mzda, odměny a náborové příspěvky pro řidiče se podle Čecha v jednotlivých firmách liší. „Řidiči si dnes včetně diet vydělávají kolem 50 000 až 60 000 korun čistého,“ řekl Čech.
Dopravcům kvůli válce na Ukrajině chybí mnoho ukrajinských řidičů. Navíc na ně dopadlo i zdražení pohonných hmot. „Než se zákazníky v rámci smluvních přeprav vyjednáte nějakou kompenzaci, není to ze dne na den. Trvá to týdny až měsíce, ale dopravce musí naftu platit stále, i když její cenové navýšení nemá dorovnáno zákazníkem. Jen pro nás tento stav znamenal minus 12 milionů korun,“ uvedl Čech. Nyní už je podle něj situace stabilizovaná.
Zájem o přepravní služby je u ČSAD Uherské Hradiště velký. „V cenách již máme zahrnuty aktuální ceny PHM. Zakázek je hodně a ceny, které máme, zákazníci akceptují. Kdybychom dnes nabrali 30 řidičů, okamžitě pro ně máme práci,“ doplnil Čech. Pro příští rok plánuje firma udržet nynější počet řidičů a v ideálním případě jej zvýšit.
Zdroj: ČTK
