Stavba nové tramvajové tratě Holyně – Slivenec je čerstvě zahájena. Už naštěstí tedy nejde o žádná zbožná přání na papíře nebo dokonce chiméry.
Úsek s jedním párem zastávek Slivenec o celkové délce zhruba pět set metrů, nebude na rozdíl od jiných tratí zakončen úvratí, ale praktickou smyčkou.
Předpokládaná doba výstavby tratě je osm a půl měsíce, což znamená, že zhotovitel, společnost STRABAG Rail, musí napnout síly, protože zadavatel, Dopravní podnik hl. města Prahy, chce trať zprovoznit skutečně letos v průběhu října.
Uvažované celkové náklady v současné době činí 233,1 milionů korun.
Poslední úsek nové tratě
Nová tramvajová trať Holyně – Slivenec je druhým a závěrečným úsekem prodloužení tratě z obratiště Sídliště Barrandov do Slivence. Nejdříve naváže na stávající trať a odstavné koleje za zastávkou a úvratí Holyně, dále bude pokračovat směrem ke křižovatce ulic U Náhonu a K Barrandovu.
Před křižovatkou se obloukem stočí k ulici U Náhonu, kterou překříží téměř pod 90° úhlem, dále bude směřovat západním směrem podél ulice K Barrandovu a zhruba po dvou stech padesáti metrech trať ukončí smyčka. V těchto místech pak naváže na chodník s veřejným osvětlením a alejí stromů, který vede k domu seniorů v centru Slivence.
Na pozemku ve smyčce bude mít místo malá budova sociálního zařízení pro řidiče tramvají, která bude sloužit pro jejich hygienu a krátkodobý odpočinek.
Co bude předcházet
Po zřízení staveniště, začne stavba skrývkou ornice a výkopovými pracemi. Následovat budou přeložky inženýrských sítí, budování kanalizace včetně odvodnění budoucí tratě. Kromě samotného tělesa, tratě a smyčky zde zhotovitel pro DPP vybuduje také účelovou komunikaci k obratišti, v něm samotné zastávky, které budou plně bezbariérové a osazeny stejným typem přístřešků, jako jsou na zastávkách prvního úseku. Od zastávek ve smyčce směrem k podchodu pod ulicí K Barrandovu bude nový chodník.
Smyčka Slivenec bude jednokolejná a cestující budou moct využít kapacitu až deseti článkových tramvají. V obratišti projekt počítá i s P+R parkovištěm pro více než sto padesát aut a u zastávky Holyně, podle dosluhujícího náměstka primátora Adama Scheinherra (Praha Sobě), v nejbližší době město nainstaluje také úschovnu kol.
V zatím blíže nespecifikované budoucnosti, by u smyčky mělo stát také obchodní centrum.
Osm tisíc nových obyvatel
Tak jako každá pražská čtvrť i Pětka počítá s budováním nových sídlištních celků, což s sebou nese nemalou zátěž na řešení především dopravy.
„Oblast Holyně a Barrandova se v dohledné době rozroste o dalších asi osm tisíc Pražanů. Místní ale už teď trápí řada věcí, jako nedostatečná vybavenost, na jejíž budování naši předchůdci moc nemysleli. To postupně měníme a ve spolupráci s hlavním městem, ale i soukromými investory zde připravujeme novou školku, obchodní dům nejen s potravinami ale i P+R parkoviště, které zachytí řidiče dojíždějící do Prahy, aniž by místní přišli o parkovací místa v ulicích,“ uvedl k právě zahajované stavbě Jaroslav Pašmik (Praha 5 sobě), starosta městské části Praha 5.
„Význam trati je zejména v obsluze rozvíjející se nové čtvrti,“ potvrdil technický ředitel DPP Jan Šurovský a dodal, že k financování tak rozsáhlé investice bude podnik žádat o peníze z evropských fondů. „Příspěvek by mohl být až 190 milionů korun,“ myslí si.
Kromě pětky, pojede také čtyřka
Do Holyně nyní jezdí tramvaj číslo pět, po dokončení trati by podle Šurovského měla do Slivence jezdit i linka číslo čtyři.
„Dokončení tohoto úseku a smyčky Slivenec nám umožní na tuto trať nasazovat do pravidelného provozu všechny typy tramvají, nejenom obousměrné. Předpokládáme, že po dokončení výstavby budeme do Slivence kromě linky č. 5 jezdit také linkou č. 4, alespoň takový je aktuální společný záměr hl. m. Prahy, DPP a ROPIDu i s ohledem na chystanou realizaci bytové výstavby v oblasti Holyně,“ potvrdil Jan Šurovský.
