Brněnský dopravní podnik nechal za posledních pět let zbrousit speciální bruskou 130 kilometrů tramvajových tratí, tedy tři čtvrtiny celé sítě. Díky pravidelnému broušení se odstraňuje zvlnění kolejnic, díky čemuž jsou pak tramvaje méně hlučné a jízda je pohodlnější.
Tramvaj s osobním autem se dnes ráno srazila v Brně v Lidické ulici, řidiče osobního vozu museli vyprostit hasiči. Záchranáři jej do nemocnice převezli s těžkým zraněním, v tramvaji se nikdo nezranil. Tramvaje jezdily asi tři čtvrtě hodiny odklonem. Nehodu policie vyšetřuje.
Brněnští policisté odložili případ dopravní nehody tramvaje a trolejbusu z 1. dubna 2019. Při ní se tehdy zranilo 43 lidí, škoda se vyšplhala na 2,5 milionu korun. Příčinou byla technická závada a pochybení více osob.
Celkem pět lidí se srazilo při noční nehodě, která se o víkendu stala v centru západočeské metropole. Poblíž centra Plzně se před sobotní půlnocí srazila tramvaj s osobním automobilem, který řídil osmnáctiletý cizinec.
Loni v létě se na vytížené tramvajové trati u metra Kobylisy propadla vozovka, nyní došlo ve stejném úseku k poškození kolejí. Podle dopravního podniku může mít nynější přerušení provozu souvislost i s množstvím deště.
Policie v sobotu večer zadržela útočníka, který v tramvaji napadl nožem revizora a zranil ho. Případ se vyšetřuje.
V Plzni má v roce 2027 jezdit první chytrá tramvaj bez řidiče. Do stejného roku se Plzeň stane centrem chytré mobility budoucnosti s živou laboratoří pro testování autonomních tramvají.
Píše se rok 1914 a na evropských bojištích právě vypukla první světová válka. V ní bojovali i čeští vojáci, a to ať už v rakouských či jiných uniformách. Jak šly měsíce, tak mezi bojujícími stranami přibývalo mrtvých i raněných, kteří se odváželi k operacím a na léčení do vnitrozemí. Tisíce vojáků tak bylo dováženo i do Prahy, kde se na jejich přepravě do nemocnic podílely Elektrické podniky.
České výrobky měly ve světě po staletí dobré jméno, dnes už sice náš export není tak zásadní, stále však platíme za kvalitního dodavatele nejen dopravních prostředků. Plzeňská Škodovka totiž bude dodávat elektrické jednotky pro vlaky v Estonsku, trolejbusy do Rumunska nebo tramvaje do Finska.
Tramvaje Tatra T1 byly nejstarším typem československých tramvají nové koncepce, který se vyráběl v padesátých letech minulého století. V provozu v Praze byl až do 80. let. Jejich stažení z provozu bývá často spojováno s jednou z největších tramvajových nehod v Československu.