Směry, ve kterých se budou tramvajové tratě budovat, patří k dopravně nejzatíženějším. „Chceme usnadnit cestování lidem, kteří těmito směry denně jezdí. Pevně věřím, že se podaří tyto akce ve střednědobém horizontu úspěšně realizovat. Jde o ekologické a kapacitní řešení,“ konstatuje radní pro oblast dopravy František Petrtýl.
Nejdříve do Zdib
Nejblíže realizaci je tramvajová trať z Kobylis do Zdib, která by se mohla začít stavět v roce 2022. Krajská správa a údržba silnic Středočeského kraje jako investorská organizace tak může díky rozhodnutí radních zahájit proces hodnocení vlivu stavby na životní prostředí (EIA). Současně začne jednat se zástupci Dopravního podniku hl. m. Prahy a zástupci Magistrátu hl. m. Prahy o koordinaci společných prací. Část stavby se totiž nachází na katastrálním území metropole. Pro tuto tramvajovou trať se Středočeský kraj pokusí zajistit dotaci ze SFDI nebo případně jiného vhodného dotačního zdroje.
Stranou není ani Jesenice nebo Čestlice
Zahájení investorské přípravy je také vodítkem pro územní plány obcí a slouží jako podkladový materiál pro aktualizaci takzvaných zásad územního rozvoje. Díky rozhodnutí středočeských radních by se měla přiblížit i výstavba tratí do Čestlic a Jesenice, kde se připravuje už třetí, resp. čtvrtá aktualizace zásad územního rozvoje. První z tratí povede z Opatova do Čestlic (variantně z Hájů), do Jesenice by se mělo jezdit přes Vestec z Depa Písnice
