Trestní oznámení podal spolek Nebourat v srpnu tohoto roku. „Mohu potvrdit, že kolegové z hospodářské kriminálky zahájili úkony trestního řízení na základě oznámení podaného pro podezření ze spáchání trestného činu zneužívaní vlastnictví,“ uvedl policejní mluvčí Jan Rybanský.
Most je už 19 let státem chráněnou památkou, podle zákona má jeho vlastník povinnost jej udržovat v dobrém stavu. „Tyto povinnosti podle objektivních faktů správce mostu – Správa železnic – už delší dobu porušuje. A když se o památku nestará její vlastník, musí se ozvat občané,“ říká za spolek Nebourat Ina Koldová.
A na to pamatuje i trestní zákoník. „Kdo poškodí důležitý zájem kulturní…, chráněný jiným právním předpisem, tím, že zničí, poškodí, učiní neupotřebitelnou nebo zašantročí vlastní věc větší hodnoty, která požívá ochrany podle jiného právního předpisu, bude potrestán odnětím svobody až na dvě léta, zákazem činnosti nebo propadnutím věci,“ píše se v zákoníku ke zneužívaní vlastnictví.
Správa železnic to ale už dříve odmítla, a k odpovědnosti za špatný stav mostu se nehlásí. „Pokud jde o dosavadní nedostatečnou údržbu, ta chyběla již od 30. let 20. století. Zásadní rekonstrukce mostu v té době nebyla nikdy provedena. Správa železnic převzala péči o most v roce 2008 a od té doby provedla maximálně možnou údržbu, včetně zajištění monitoringu technického stavu, který svěřila do rukou odborníkům z ČVUT,“ uvedla mluvčí správy Nela Eberl Friebová. Správa i její formální předchůdce udržovala části mostu po nichž jezdí vlaky, mostní oblouky bez nátěru reziví už desítky let. „Mrzí nás, že pan ministr Kupka nad skandálním počínáním Správy železnic přivírá oči. Vzhledem k pokračující devastaci památky jsme byli nuceni upozornit orgány činné v trestním řízení,“ vysvětlila Koldová.
„O špatném stavu mostu a potřebě tento stav řešit informuje opakovaně sama Správa železnic a také pro ni zpracované posudky. Přesto se v průběhu posledních 20 let na mostě neodehrály výraznější opravy ani se nezabránilo dalšímu chátrání. To ani po prvním neúspěšném pokusu sejmout z mostu památkovou ochranu, tedy opakovaném potvrzení jeho nejen dopravního, ale i kulturně-památkového významu.“ říká zakladatel spolku Pavel Štorch.
Správa železnic upřednostňuje stavbu nového tříkolejného mostu podle návrhu od firmy 2T engineering. Přestavba by podle dřívějšího plánu správy měla začít v roce 2026 a trvat 20 měsíců. Proti plánovému záměru přestavby mostu se v minulosti vyjádřil Český národní komitét ICOMOS a Centrum světového dědictví UNESCO. Ministerstvo kultury odmítlo z mostu sejmout památkovou ochranu. Zachování požaduje i Národní památkový ústav, hlavní město Praha a městské části Praha 5 a Praha 2.
Zdroj: VZ, ČTK
