Plzeň dokončila rekonstrukci tramvajové tratě z centra města do Skvrňan. Oprava 940 metrů dlouhého úseku v Přemyslově a Skvrňanské ulici, která byla zahájená loni v říjnu, stála 165 milionů korun. Nová trať vede od autobusového nádraží a náměstí Emila Škody ve směru do centra po křižovatku Sady Pětatřicátníků -Přemyslova – Solní. Provoz MHD se na linku číslo 2 vrátí v pátek 1. května, řekl primátor Roman Zarzycký (ANO). Dvoukolejná tramvajová trať je jednou z nejvytíženějších ve městě.
„Před zahájením prací byla v havarijním stavu a její provoz byl dlouhodobě udržován pouze pomocí opakovaných provizorních oprav. Kvůli tomu musela být výrazně snížena rychlost na trati, což se negativně promítalo do jízdních dob,“ uvedl primátor.
Pro cestující teď bude podle náměstka primátora Pavla Bosáka (Piráti) jízda bezpečnější, tišší a bez vibrací. „Díky modernizaci došlo ke zvýšení maximální traťové rychlosti z původních 20 až 30 kilometrů v hodině na standardních 50 kilometrů, přičemž technické parametry tratě umožňují do budoucna její případné navýšení až na 60 kilometrů v hodině,“ řekl. Trať byla kompletně obnovena. Dřevěné pražce nahradily moderní betonové s vyšší stabilitou svršku, delší životností a levnější údržbou.
Podle náměstka primátora Aleše Tolara (STAN) bude ještě trať ve druhém pololetí ozeleněna, a to v úseku ke křižovatce u III. škodovácké brány. „Zatravnění tramvajového pásu přispěje ke zlepšení vzhledu a sníží hluk z provozu. Výsadba zeleného rozchodníkového koberce se provede po podbití kolejového lože, což je možné po šestiměsíčním zkušebním provozu tratě,“ řekl.
Díky soutěži dodavatelů se zkrátila doba obnovy tratě o více než dva měsíce na 168 dnů. Stavbu nakonec o měsíc protáhlo hlavně to, že v místě nových základů trakčních stožárů odhalili stavbaři vedení současných sítí. Ty bylo nutné v celém rozsahu obnažit a posunout mimo původní trasu. „Kvůli riziku poškození nebylo možno s kabely manipulovat při teplotách pod pět stupňů Celsia. Na termín dokončení stavby měly vliv také nálezy podzemních objektů a klenby původní zástavby, které zasahovaly až do konstrukčních vrstev vozovky, a dále kolize plynovodního potrubí s tratí,“ uvedla mluvčí města Eva Barborková.
Rekonstrukce si vyžádala úpravy provozu – hlavně snížení počtu jízdních pruhů a objížďky, a také výlukový jízdní řád městské hromadné dopravy. Tramvaje linky 2 nahradily autobusy 2A. Rušily a posouvaly se také přechody pro chodce.
Zdroj: ČTK
